Citroën NemoКак слить бензин из бака

Необходимость слить бензин из бака Citroën Nemo возникает не так уж редко. Причины бывают разными: в горловину попало некачественное или неподходящее топливо, требуется замена бензонасоса, предстоит ремонт самого бака, либо автомобиль надолго отправляется на стоянку, и горючее нужно сохранить. Владельцам важно знать, можно ли вообще слить топливо с этой модели и какие способы действительно работают.

Ответ однозначный: слить бензин с Citroën Nemo вполне реально, но просто вставить шланг в горловину и потянуть ртом, как на старых автомобилях, почти наверняка не получится. Заводская конструкция продумана так, чтобы помешать лёгкому доступу к топливу. Ниже разобраны все работающие методы, от самого быстрого до самого основательного, с учётом реальных технических особенностей машины.

Особенности топливной системы Citroën Nemo

Прежде чем браться за слив, полезно представлять, с чем имеем дело. Конструкция бензобака Citroën Nemo, выпускавшегося с 2007 по 2017 год, в целом типична для современных малолитражек, но есть несколько важных нюансов.

Бензобак здесь пластиковый, спрятан под днищем в задней части автомобиля. Его объём, в зависимости от версии, составляет около 45 литров. Внутри бака установлен единый топливный модуль: в одном корпусе собраны электрический бензонасос, сетчатый фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива с поплавком. Двигатели использовались бензиновые — атмосферный 1.4 (TU3A/KFV) и более современный 1.4 VTi, оба с распределённым впрыском. Топливная система включает магистраль подачи и обратную магистраль (у версий с обратным сливом), а также адсорбер и систему вентиляции.

Заливная горловина оборудована заводской защитой. В большинстве случаев там установлена металлическая или пластиковая сетка, которая не даёт протолкнуть шланг дальше нескольких сантиметров. Сама заливная труба имеет изгибы и часто выполняется в виде гофрированного шланга, что усложняет проход любого твёрдого предмета. Кроме того, в конструкции встречается обратный клапан, пропускающий топливо только внутрь. По этим причинам классический метод с обычным шлангом чаще всего не помогает.

Что касается отличий поколений — серьёзных изменений в архитектуре топливной системы у Nemo за весь период выпуска не произошло. Менялись лишь нормы токсичности, что влияло на настройки адсорбера, но расположение бака, бензонасоса и заливной горловины оставалось одинаковым. Поэтому все приведённые инструкции применимы к любому бензиновому Citroën Nemo.

Что понадобится для работы

Перед началом подготовьте всё необходимое, чтобы не отвлекаться в процессе. Базовый набор выглядит так:

• Чистая ёмкость для топлива: плотно закрывающаяся канистра или несколько канистр нужного объёма.
• Прозрачный бензостойкий шланг внутренним диаметром 8–10 мм и длиной не менее полутора-двух метров.
• Набор ключей: торцевые головки на 10, 13, возможно Torx, в зависимости от крепежа.
• Крестовая и плоская отвёртки.
• Пассатижи, лучше с узкими губками.
• Прочные защитные перчатки, стойкие к нефтепродуктам.
• Ветошь, тряпки для удаления пролитого топлива.
• Провода с зажимами типа «крокодил» (если планируется подавать питание на бензонасос напрямую).
• Фонарик или переносная лампа.

При более серьёзном вмешательстве, таком как снятие бака, дополнительно потребуются домкрат, надёжные упоры или эстакада, а также инструмент для снятия хомутов.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Работа с ним требует строгого соблюдения правил:

• Все работы проводите исключительно на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении, где не скапливаются пары.
• Полностью исключите открытый огонь, искры и любые источники высокой температуры. Никакой сварки, болгарок, зажигалок и даже работающих обогревателей.
• Не курите рядом с автомобилем и не позволяйте делать это окружающим.
• Используйте только предназначенную для топлива тару. Не применяйте вёдра из-под краски, хрупкие пластиковые бутылки или стеклянные банки — они опасны и ненадёжны.
• Защитите глаза. Очки предотвратят попадание капель бензина при отсоединении шлангов.
• Держите под рукой заряженный порошковый огнетушитель.
• При попадании бензина на кожу сразу промойте участок водой с мылом.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Этот метод по праву считается самым удобным и быстрым для Citroën Nemo, когда сам бензонасос исправен.

Преимущества метода:

• Не нужно разбирать салон и лезть в бак.
• Топливо сливается напрямую из магистрали, чисто и контролируемо.
• Можно слить практически весь объём, оставив лишь небольшой остаток.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе.

Запустите двигатель. Найдите блок предохранителей в салоне или под капотом и извлеките предохранитель, отвечающий за бензонасос. Дождитесь, пока мотор самопроизвольно заглохнет. После этого ещё на несколько секунд включите стартёр, чтобы стравить остаточное давление в рампе. Если не хотите возиться с предохранителями, можно сразу найти под задним сиденьем разъём питания модуля и отсоединить его на заглушенном двигателе, затем пару раз крутануть стартёр.

2. Найти топливную магистраль.

Откройте капот и найдите топливную рампу на двигателе. К ней подходит шланг подачи топлива от бензобака. Обычно это более толстый армированный шланг, закреплённый быстросъёмным фиксатором. В некоторых комплектациях имеется и обратная магистраль меньшего диаметра. Вам нужна именно подача.

3. Отсоединить шланг подачи топлива.

Подложите под место соединения ветошь. Аккуратно сожмите лепестки быстросъёмного разъёма и стяните шланг со штуцера. Будет вытекать немного топлива — это нормально.

4. Подключить удлинительный шланг.

К освободившемуся штуцеру рампы или к самому снятому шлангу подачи (если удобнее) плотно подсоедините заранее подготовленный длинный шланг подходящего диаметра. Закрепите его хомутом, чтобы не сорвало давлением. Второй конец шланга опустите в ёмкость для бензина.

5. Подать питание на бензонасос.

Есть два проверенных способа. Первый: в монтажном блоке найдите реле бензонасоса и временно замкните проволочкой контакты 30 и 87 (силовые). Второй: под задним сиденьем доберитесь до разъёма бензонасоса и подайте 12 В напрямую от аккумулятора. Полярность важно соблюдать: плюс — на толстый провод, минус — на чёрный. Насос тут же начнёт работать.

6. Слить необходимое количество топлива.

Как только питание подано, бензин уверенной струёй потечёт по шлангу в канистру. Следите за уровнем, чтобы не переполнить ёмкость. Для остановки достаточно разомкнуть контакты или отключить питание.

7. Собрать систему обратно.

Верните шланг подачи на место до характерного щелчка. Установите предохранитель или реле. Несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы насос создал давление в системе. Проверьте, нет ли протечек, после чего запускайте двигатель.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

У некоторых модификаций двигателя на топливной рампе установлен сервисный ниппель — тот самый клапан Шрадера для контроля давления.

Когда этот способ подходит:

Идеален, когда нужно слить небольшой объём топлива для лабораторного анализа или для замены фильтра. Быстро и без демонтажа шлангов.

Пошаговая инструкция:

Найдите на рампе колпачок, похожий на вентиль колеса. Свинтите его. Подготовьте шланг с переходником для ниппеля либо просто воспользуйтесь тонкой отвёрткой, накрыв ниппель толстым слоем ветоши. Нажмите на золотник — из него под остаточным давлением выйдет немного топлива. Если надо слить больше, подайте питание на бензонасос (см. способ №1), предварительно надев на ниппель прозрачный шланг, идущий в канистру. Без работающего насоса этим способом много топлива не сольёшь.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Применяется, когда бензонасос неисправен, требуется полное осушение бака или нужно извлечь упавший в бак посторонний предмет. Этот метод даёт прямой доступ к горючему.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. В пассажирской версии Nemo подушка заднего дивана легко откидывается или вынимается. В грузовом фургоне доступ к люку открыт из задней части салона, возможно, под пластиковой накладкой на полу.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под мягкой обивкой вы увидите круглый металлический или пластиковый лючок, закреплённый несколькими винтами. Открутите их и снимите крышку. Перед вами — верхняя часть топливного модуля.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Сфотографируйте всё на телефон, чтобы не перепутать при сборке. Снимите электрический разъём, нажав на фиксатор. Затем отсоедините топливные трубки: надавите на защёлки быстросъёмов и аккуратно стяните их со штуцеров. На обратную магистраль нажимать надо тоже до щелчка, после чего снимать. Будьте готовы к вытеканию небольшого количества топлива.
• Извлечь топливный модуль. Отверните пластиковую прижимную гайку или стопорное кольцо. Удобно использовать специальный съёмник, но можно аккуратно обойтись пассатижами и плоской отвёрткой, действуя через тряпку, чтобы не повредить гайку. Когда кольцо ослаблено, начинайте медленно поднимать модуль вверх. Старайтесь не согнуть и не сломать поплавок датчика уровня — извлекайте с наклоном в сторону.
• Откачать бензин из бака. Теперь перед вами открытое отверстие. В него опускают чистый шланг и сливают топливо с помощью погружного электрического насоса, механической «груши» либо большого шприца с длинной трубкой. Это надёжный способ осушить бак почти досуха.

Способ №4. Снятие бензобака

К этому приёму прибегают редко, в основном когда планируется замена самого бака, его серьёзный ремонт или полная промывка.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Надёжнее всего работать на подъёмнике. При использовании домкрата обязательно установите страховочные упоры.
• Отсоединить коммуникации. От бензобака нужно отсоединить заливную горловину (отвернув хомут и сдёрнув шланг), трубки вентиляции, адсорбера и топливные магистрали. Все разъёмы помечайте.
• Ослабить крепления бака. Бак держится на металлических лентах или болтах. Подоприте его снизу упором с широкой доской, чтобы не упал, и открутите крепёж.
• Снять бак. Вдвоём аккуратно опустите пустой или почти пустой пластиковый бак вниз. Полные баки тяжёлые и неудобные, лучше предварительно слить максимум топлива другими способами.
• Слить остатки топлива. С уже снятого бака через отверстие модуля или горловину слить остатки не составляет труда.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие владельцы первым делом пробуют опустить шланг в заливную горловину, как это делалось десятилетиями. На Citroën Nemo этот дедовский метод терпит неудачу по ряду причин:

• Защитная сетка. В горловине почти наверняка стоит металлическая или пластиковая сетка, пропускающая только заправочный пистолет. Шланг упирается в неё и не проходит дальше.
• Изгиб заливной трубы. Тракт к баку имеет характерный излом и часто выполнен гофрированным. Даже если сетку каким-то образом удалось обойти, жёсткий шланг не сможет повторить все изгибы.
• Клапан защиты. В современных машинах часто встречается запорный элемент, который открывается только давлением заправочного пистолета. Преодолеть его «вслепую» очень сложно.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Мягкий тонкий шланг просто скручивается, а чересчур твёрдый застревает. Подобрать идеальный баланс и протолкнуть его до жидкого бензина через всё препятствия — занятие почти безнадёжное.

Как полностью слить бензин

Даже после того, как бензонасос перестал качать топливо, в баке Citroën Nemo остаётся несколько литров. Конструктивно стакан насоса забирает бензин не с самого дна, а из определённой зоны. Форма бака имеет углубления и неровности, в которых задерживается горючее, недоступное для насоса. Обычно остаток составляет от 3 до 5 литров.

Чтобы удалить остатки, после основного слива через магистраль или модуль:

• Снимите топливный модуль (способ №3) и соберите бензин гибкой трубкой, используя большой шприц, клизму или маленький электрический насосик для перекачки. Трубкой можно дотянуться до дна.
• При демонтированном баке просто переверните его и вылейте остатки в канистру.
• Наклонять автомобиль целиком, чтобы согнать бензин к заборной точке, без снятия бака рискованно и малоэффективно. Лучше действовать через лючок модуля.

Типичные ошибки

При попытке слить топливо неопытные владельцы часто совершают одни и те же промахи:

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Пытаются просунуть в горловину жёсткий кабель или узкий шланг, повреждая сетку или застревая. Это только создаёт новые проблемы.
• Запуск двигателя без топлива. После слива забывают прокачать систему. Двигатель схватывает, глохнет и может завоздушить магистраль. Потом машина заводится с трудом.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Если перепутать провода при прямой подаче напряжения на модуль, можно вывести из строя сам электромоторчик. Цена ошибки — покупка нового насоса.
• Использование неподходящей тары. Молочные бутылки, стеклянные банки, открытые вёдра — прямой путь к разливу и пожару. Применяйте только сертифицированные канистры для топлива.
• Работа рядом с источниками огня. Сигарета в зубах, работающая электродрель или искрящий патрон переноски способны мгновенно воспламенить пары бензина.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Практически нет. Защитная сетка, изгибы и клапан делают этот метод нерабочим на штатном Citroën Nemo. Не тратьте время и не рискуйте повредить горловину.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Топливный модуль расположен прямо в бензобаке. Доступ к нему осуществляется из салона. Откиньте или снимите заднее сиденье, под обивкой пола увидите лючок. В грузовой версии люк прикрыт накладкой в задней части фургона.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

После того как двигатель заглох или насос перестал качать через магистраль, в баке сохраняется от 3 до 5 литров. Это «мёртвый» объём, который не захватывается заборником.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да. Самый безопасный метод — замкнуть перемычкой силовые контакты реле бензонасоса в блоке. Либо подать 12 вольт на разъём модуля под задним сиденьем, строго соблюдая полярность.

Какой способ самый безопасный?

Слив через топливную магистраль под капотом с использованием штатного бензонасоса. Здесь минимум пролитого топлива в салоне, все работы идут в подкапотном пространстве, а горючее сразу попадает в шланг и канистру.

Что важно помнить

Самый удобный и чистый метод для Citroën Nemo — слить бензин, задействовав родной бензонасос через шланг подачи. Это быстро и не требует разбора салона. Если насос вышел из строя, вас выручит демонтаж топливного модуля и откачка через лючок. Снимать весь бензобак имеет смысл только при его замене или капитальной чистке.

Все инструкции носят ознакомительный характер и адресованы законным владельцам автомобилей. Автор не несёт ответственности за ваши действия. Напоминаем: хищение топлива — уголовное преступление. Берегите себя и соблюдайте технику безопасности при работе с горючими жидкостями.