Citroën JumperКак слить бензин из бака

В жизни каждого владельца Citroën Jumper возникают ситуации, когда необходимо опорожнить топливный бак. Причины бывают разными: залили некачественное горючее, перепутали пистолет на заправке, требуется замена топливного насоса или машина отправляется на длительную стоянку, а бак полон под завязку.

Некоторые водители по старинке пытаются опустить шланг в горловину. Сразу скажем: с Citroën Jumper этот номер не пройдёт. Конструкция автомобиля разработана так, чтобы предотвратить слив топлива злоумышленниками, но это создаёт сложности и для законного владельца. Мы рассмотрим только те методы, которые действительно работают в гаражных условиях, и подробно разберём каждый шаг.

Особенности топливной системы Citroën Jumper

Чтобы понять, как действовать, нужно знать устройство машины. Топливная система Citroën Jumper (он же Fiat Ducato, он же Peugeot Boxer) имеет характерные особенности.

Конструкция бензобака на большинстве версий выполнена из ударопрочного пластика сложной формы. Он может располагаться в колёсной базе (под полом между передними и задними сиденьями) или ближе к задней оси в зависимости от модификации.

Главное препятствие для "дедовского" метода — заливная горловина. Она не прямая. Внутри стоит как минимум металлическая или пластиковая защитная сетка от крупного мусора, а ниже — обратный клапан-«заслонка» или сложный S-образный изгиб трубы с сужением. Протолкнуть туда жёсткий садовый шланг практически невозможно. Даже если вам удастся просунуть тонкую трубку, она упрётся в изгиб на входе в сам бак. Конструкция у разных поколений (до 2006 года и после рестайлинга) по части защиты горловины практически идентична, поэтому шланг не помогает нигде.

Что понадобится для работы

Чтобы не бегать к ящику с инструментами в процессе, подготовьте всё сразу:

• Канистра. Обязательно металлическая или специальная пластиковая с антистатиком, плотно закрывающаяся. Объём должен соответствовать количеству сливаемого топлива.
• Шланг. Маслобензостойкий, прозрачный или резиновый, внутренним диаметром от 8 до 12 мм, длиной около 2 метров.
• Набор ключей. Рожковые, накидные или головки (чаще всего нужны размеры на 10, 13, 17, а также torx-звёздочки, так как во французских авто их очень любят).
• Отвёртки. Плоская и крестовая для поддевания клипс.
• Пассатижи. Для снятия пружинных хомутов на топливных трубках.
• Перчатки. Маслобензостойкие нитриловые — обычные хозяйственные моментально разъест.
• Ветошь. Много чистой ветоши, чтобы убирать пролитый бензин, и для защиты окружающих элементов от капель.

Меры безопасности

Бензин — это не вода. Ошибка может стоить здоровья, машины или гаража.

• Работать строго на открытом воздухе или в помещении с мощной принудительной вытяжкой. Пары бензина тяжелее воздуха и скапливаются в ямах и подвалах.
• Полностью исключить открытый огонь и искры. Никаких сигарет, зажигалок, сварочных аппаратов или болгарок поблизости.
• Аккумулятор и стартёрные провода при подаче питания на насос могут дать искру. Соединения должны быть плотными.
• Используйте только ту тару, которая предназначена для топлива. Из пищевых пластиковых бутылок бензин разъедает пластификаторы, и стенки становятся хрупкими.
• Глаза лучше защитить очками, особенно при размыкании топливной магистрали: в ней может оставаться остаточное давление, и струя бензина ударит в лицо.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это самый чистый и быстрый заводской метод, не требующий разбора салона.

Преимущества метода:

Вам не нужно снимать бак или лезть под машину в яму. Вся работа сводится к разрыву одной трубки под капотом. Поток идёт ровный, контролируемый, вы можете накачать ровно столько литров, сколько нужно, и в любой момент прерваться, просто отключив питание.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Откройте блок предохранителей, найдите предохранитель топливного насоса и вытащите его. Запустите двигатель — он выработает остатки бензина в магистрали и заглохнет. Покрутите стартёр ещё пару секунд для гарантии.
2. Найти топливную магистраль. Откройте капот. На двигателе вы увидите топливную рампу (металлическую трубку, идущую к форсункам). К ней подходит шланг подачи топлива. Нам нужна именно подача, а не обратка (обратка тоньше или идёт от регулятора давления).
3. Отсоединить шланг подачи топлива. На стыке будет стоять быстросъёмный разъём (клипса зелёного или белого цвета) либо хомут. Нажмите на усики быстросъёма и стяните трубку с рампы. Приготовьте ветошь — немного бензина прольётся.
4. Подключить удлинительный шланг. Наденьте свой заготовленный шланг на снятую с рампы трубку (ту, что идёт в бак). Для надёжности затяните хомутом. Второй конец шланга опустите в канистру.
5. Подать питание на бензонасос. Вернитесь к блоку предохранителей. Вам нужно подать питание напрямую. Можно использовать кусок провода, вставив его концы вместо предохранителя, или подать «+» от аккумулятора на плюсовой контакт гнезда предохранителя. Точное расположение контактов смотрите на схеме крышки блока.
6. Слить необходимое количество топлива. Насос зажужжит, бензин начнёт течь в канистру. Контролируйте уровень, чтобы не перелить.
7. Собрать систему обратно. Снимите провод-перемычку, вставьте штатный предохранитель. Наденьте топливную трубку обратно на рампу до характерного щелчка (он означает фиксацию разъёма). Дважды проверьте соединение, чтобы при запуске оно не соскочило от давления.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Когда этот способ подходит:

На двигателях некоторых модификаций Jumper, особенно ранних лет выпуска, на торце топливной рампы стоит ниппель, похожий на велосипедный колпачок. Это сервисный штуцер для замера давления.

Пошаговая инструкция:

Скрутите защитный колпачок. Конструкция там такая же, как в шине. Вам потребуется аккуратно выкрутить золотник. Но делать это надо очень осторожно и только на остывшем двигателе, приготовив ветошь. После этого на штуцер надевается шланг, и запускается двигатель либо напрямую включается бензонасос. Метод подходит, если нужно слить небольшое количество бензина на анализ. Для полного опорожнения бака он неудобен, так как напор слабый, а процесс долгий.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Когда применяется:

Применяется, когда отключился сам бензонасос и метод №1 не работает, либо нужно почистить бак от грязи, либо выкачать «мёртвый» остаток топлива со дна.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. В пассажирских версиях пассажирский диван снимается. В грузовых фургонах доступ может быть прямо в полу кабины под ногами у среднего пассажира. Ищите технический лючок, вырезанный в напольном покрытии.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Открутите винты пластикового люка. Увидите верхнюю часть топливного модуля (чёрную пластиковую «голову» с трубками и проводами).
• Отсоединить разъёмы и трубки. Сфотографируйте расположение трубок. Нажмите фиксаторы быстросъёмов и отсоедините подачу и обратку. Электрический разъём тоже снимите.
• Извлечь топливный модуль. Прижимное кольцо (чёрное или стальное) нужно открутить. В идеале — специальным съёмником, но часто обходятся проставкой из деревянного бруска и молотком, аккуратно проворачивая кольцо против часовой стрелки. Затем очень плавно тяните модуль вверх, давая бензину стечь обратно в бак. Модуль длинный, с поплавком, поэтому не торопитесь и не погните его.
• Откачать бензин из бака. Перед вами откроется широкое отверстие. С помощью насоса для перекачки топлива или груши вы можете откачать абсолютно всё содержимое.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

При замене самого бака, или если машина стоит на земле, а вы не хотите вырезать отверстие в полу фургона и не можете добраться до лючка сверху.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Загнать на яму или эстакаду. Домкраты — только со страховочными упорами.
• Отсоединить коммуникации. Отсоединить шланги заливной трубы (хомут под днищем) и трубки, идущие к двигателю. Разъём на крышке модуля может быть прижат дорожным просветом, снимать его вслепую неудобно, но возможно.
• Ослабить крепления бака. Металлические ленты, удерживающие бак, приржавевают. Обильно залейте болты «вэдэшкой» и откручивайте без резких рывков, иначе срежете шпильки.
• Снять бак. Бак даже пустой, но крупногабаритный. Работать лучше с напарником, подставив под бак доску и домкрат.
• Слить остатки топлива. Через горловину насоса выкачать всё грушей.

Почему не получается слить бензин через горловину

Мы уже коснулись этого в начале, но повторим для тех, кто откроет статью именно с этим вопросом.

• Защитная сетка. Стоит на входе в горловину, задерживает крупный мусор и шланг.
• Изгиб заливной трубы. Она сделана с коленом в 90 градусов или гофрированным изгибом, который гасит скорость заправки и не даёт просунуть трубку.
• Клапан защиты. Внутри трубы стоит подпружиненный клапан, который открывается только пистолетом или сильным напором при заправке, а тонкой трубкой вы его не отожмёте.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если вы протолкнёте ПВХ-трубку до бака, она скрутится в спираль внутри бака, не дойдя до дна, и вы надышитесь парами впустую.

Как полностью слить бензин

После работы насоса способом №1 в баке всегда остаётся от 3 до 5 литров. Это «стакан» или углубление, где стоит сам модуль с насосом.

• Почему насос не забирает последние литры. Заборник стоит на определённой высоте, чтобы не сосать грязь со дна, и при наклоне машины оголяется.
• Как удалить остатки топлива. Только демонтажем модуля (Способ №3) и последующей откачкой грушей с длинной трубкой в самую нижнюю точку.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Если сняли модуль, поддомкратьте сторону, противоположную люку, чтобы бензин стёк в лужу под отверстие. Так соберёте максимум.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Капиллярная трубка не стравит воздух, и сифон не образуется. Бензин просто не пойдёт.
• Запуск двигателя без топлива. Не заставляйте насос работать насухо долго после того, как всё слили. Он охлаждается и смазывается бензином. Десять секунд сухой работы сжигают его моторчик.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Перепутаете «плюс» и «минус» — насос не включится. Хуже, если замкнёте что-то лишнее в блоке предохранителей.
• Использование неподходящей тары. Эмалированное ведро — опасно, статическое электричество никто не отменял. Только канистра с пробкой.
• Работа рядом с источниками огня. Даже включённая лампа-переноска с плохим контактом может стать причиной воспламенения паров.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Практически нет. Защита от кражи в Citroën Jumper очень надёжна, и без разрушения сетки или снятия трубы у вас ничего не выйдет.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Внутри бака. Доступ к модулю осуществляется из салона (через пол за водителем и пассажиром) или при снятии бака снизу.

Сколько топлива остается после работы насоса?

В среднем 3-5 литров «мёртвого» остатка, который не забирается заборником.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, замкнув контакты его реле или подав питание на колодку предохранителя. Это описано в Способе №1.

Какой способ самый безопасный?

Слив через магистраль под капотом с использованием штатного насоса. Все соединения герметичны, искры от стартёра нет.

Что важно помнить

Самый удобный и чистый метод — первый, с подачей питания на насос. Он не требует разбора салона и позволяет контролировать объём сливаемого топлива буквально с пульта. Способ с демонтажом модуля оставляйте для случаев, когда нужно выгрести из бака осевшую грязь или воду. Полное снятие бака — крайняя мера, когда доступ сверху невозможен.

И в завершение предупреждение: данная инструкция предназначена только для законных действий с вашим собственным автомобилем. Слив топлива из чужой машины без согласия владельца является уголовным преступлением (кража). Будьте ответственны.