Citroën DS4Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает не только в экстренных ситуациях. Чаще всего это рядовая техническая процедура, которая требуется при замене бензонасоса, чистке топливной системы или если в бак попало некачественное горючее. Иногда автовладельцы сталкиваются с задачей перелить бензин из одного автомобиля в другой.

Можно ли слить бензин с Citroën DS4 самостоятельно? Можно, но конструкция современного французского автомобиля создаёт ряд препятствий. Инженеры Citroën предусмотрели защиту от несанкционированного слива, поэтому классический «дедовский» метод со шлангом и ведром здесь не сработает. Понадобятся знания электрической части, правильный инструмент и аккуратность. Ниже мы рассмотрим только реально работающие способы, от самого простого до самого сложного, требующего демонтажа узлов.

Особенности топливной системы Citroën DS4

Чтобы не повредить автомобиль, важно понимать, с чем вы имеете дело. Топливная система DS4 имеет конструктивные особенности, характерные для машин концерна PSA Peugeot Citroën.

Конструкция бензобака. Бак пластиковый, сложной седловидной формы, расположен под задним сиденьем. Такая форма позволяет обойти элементы выхлопной системы и балку задней подвески, но создаёт проблемы при полном удалении топлива — в одной из половин всегда остаётся несгораемый остаток, который не может забрать насос без специального эжекторного подпора.

Защитная сетка и лабиринт горловины. В заливной трубе установлена мелкоячеистая металлическая сетка. Это первое препятствие для шланга. Даже если вы попытаетесь проткнуть её проволокой, то упрётесь во второе препятствие — сложный изгиб трубы и обратный клапан, который предотвращает вытекание горючего при опрокидывании автомобиля.

Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Клапан открывается только под давлением заправочного пистолета. Вручную раздвинуть лепестки клапана длинной отвёрткой теоретически можно, но из-за извилистой формы трубы (она идёт не прямо вниз, а сбоку и под углом) жёсткий шланг просто упрётся в стенку или в ту же сетку, не дойдя до жидкости.

Отличия разных поколений. На дорестайлинговых DS4 (до 2015 года) и рестайлинговых моделях конструкция горловины идентична. Дизельные версии (HDi) не имеют защитной сетки в горловине, но там стоит несъёмная крышка без замка, и шланг всё равно блокируется изгибом. Бензиновые моторы: атмосферный EP6 (120 л.с.) и турбированный EP6 CDT (150/200 л.с.) — система питания у них с непосредственным впрыском и бессливной топливной рампой.

Что понадобится для работы

Прежде чем приступать, подготовьте всё необходимое. Поиск нужной отвёртки в разгар работы, когда руки в бензине, чреват нервным срывом и коротким замыканием.

• Чистая канистра (лучше две, объёмом 10–20 литров).
• Прозрачный шланг длиной 2–3 метра (бензостойкий, внутренний диаметр 8–10 мм).
• Набор ключей (торцевые головки на 10 и 13, Torx T20–T30).
• Отвёртки (плоская широкая и крестообразная).
• Пассатижи для снятия хомутов быстросъёмов.
• Пара отрезков изолированного провода с клеммами «крокодил» или щупами.
• Мультиметр (для прозвонки цепи, если нет уверенности в схеме).
• Химически стойкие перчатки и защитные очки.
• Много ветоши, так как пара капель бензина неизбежно испачкает обивку сидений, если её не укрыть.

Меры безопасности

Бензин — это легковоспламеняющаяся жидкость с высокой летучестью. Пары бензина тяжелее воздуха и стелются по земле, заполняя смотровые ямы и низины.

• Работать только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении с принудительной вытяжкой. Идеально — на улице в сухую погоду.
• Исключить открытый огонь и искры. Отключите все электроприборы в радиусе 5 метров. Категорически нельзя использовать «контрольки» на лампочках без герметичного колпака — при замыкании щупом вы получите искру прямо в парах бензина.
• Не курить. Это аксиома, не требующая пояснений.
• Использовать подходящую ёмкость. Только металлическая или специальная пластиковая канистра с плотной крышкой. Слив в открытое ведро чреват разливом и пожаром.
• Защитить глаза и руки. При отсоединении трубок возможен выброс топлива под давлением.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Самый чистый, цивилизованный и технически простой метод, если вы знакомы с электрикой. Позволяет выкачать 90–95% топлива из бака.

Преимущества метода:

Вам не нужно снимать бак, лезть грязными руками в бензин и снимать задний диван. Основная работа идёт под капотом. Вы используете штатный бензонасос в качестве помпы, что исключает риск порвать какие-либо сальники сторонними трубками. Мусор из бака не попадает в магистраль.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Найдите в монтажном блоке предохранитель бензонасоса (обычно F11 или F12, смотрите схему на крышке блока в подкапотном пространстве). Заведите двигатель, дайте ему поработать, затем вытащите предохранитель. Двигатель заглохнет, выработав остатки давления в рампе. Прокрутите стартер пару секунд для гарантии.
2. Найти топливную магистраль. Снимите декоративную крышку двигателя. На топливной рампе высокого давления вы увидите трубку низкого давления (подача от бака). Она пластиковая или резиновая, подходит к насосу высокого давления (ТНВД), который закреплён на головке блока цилиндров.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Чаще всего разъём там быстросъёмный. Нажмите на боковые фиксаторы (зелёного или белого цвета) и стяните трубку. Будьте готовы подставить тряпку — выльется немного бензина из трубки.
4. Подключить удлинительный шланг. Подберите шланг подходящего диаметра, чтобы плотно надеть его на штуцер подачи, который выходит из бензонасоса (со стороны бензобака), либо на тот конец снятой трубки, который ведёт назад. Опустите свободный конец шланга в канистру.
5. Подать питание на бензонасос. Верните предохранитель на место. Включите зажигание, не заводя мотор. Насос начнёт качать топливо напрямую в канистру. Чтобы он работал не 3–5 секунд (штатный режим), а постоянно, нужно замкнуть реле. Найдите реле бензонасоса (часто маркируется как 1520 или 2360) и замкните перемычкой силовые контакты 30 и 87 в колодке. Насос будет гудеть непрерывно.
6. Слить необходимое количество топлива. Контролируйте уровень по канистре. Не выкачивайте досуха, если не планируете потом снимать бак.
7. Собрать систему обратно. Снимите перемычку, выключите зажигание. Верните трубку на место до характерного щелчка. Заведите двигатель — он может схватывать не сразу, это нормально (системе нужно время, чтобы выгнать воздух).

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы

На бензиновых моторах Citroën DS4 с непосредственным впрыском (THP) на торце топливной рампы высокого давления часто присутствует сервисный штуцер, похожий на ниппель колеса, только больше и закрыт пластиковым колпачком.

Когда этот способ подходит:

Этот метод удобен, когда нужно взять немного топлива на анализ или слить небольшой объём. Давление в рампе высокое, поэтому метод требует осторожности.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление (как в Способе №1). Хотя там всё равно останется остаточное давление.
2. Открутите защитный колпачок со штуцера.
3. Наденьте на штуцер шланг, второй конец в бутылку.
4. Тонкой отвёрткой или специальным приспособлением нажмите на золотник внутри штуцера. Бензин под давлением хлынет в шланг.
5. Важно: Давление быстро упадёт. Для слива больших объёмов способ не подходит, так как придётся многократно включать зажигание для подкачки из бака, что очень медленно.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Самый надёжный способ получить доступ непосредственно к бензину в баке. Если у вас не работает родной бензонасос, этот вариант незаменим.

Когда применяется:

При выходе из строя насоса (невозможно запитать), при засорении сетки или если нужно полностью вычистить бак от грязи.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Единая подушка заднего дивана откидывается вперёд после нажатия на два фиксатора снизу. За спинками сидений её также можно вытащить полностью.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под сиденьем вы увидите вырезанный в шумоизоляции лоскут. Отогните его. Под ним окажется чёрный пластиковый люк, прикрученный тремя винтами под ключ Torx или крестовой отвёрткой. Открутите и уберите герметик по краям.
• Отсоединить разъемы и трубки. Вам откроется верхняя часть топливного модуля с электрическим разъёмом. Отщёлкните его. Затем аккуратно, запомнив их расположение, снимите топливные трубки (подача и обратка). На бензиновых версиях разъёмы бывают фиксирующиеся цветными скобами.
• Извлечь топливный модуль. На Citroën DS4 модуль крепится пластиковой прижимной гайкой большого диаметра. Проще всего отвернуть её, установив на рёбра тупую широкую стамеску или брусок и аккуратно постукивая молотком против часовой стрелки. Есть и специальные съёмники. После откручивания кольца не дёргайте резко вверх. Приподнимите модуль на 5 см, наклоните его, дайте бензину стечь обратно в бак через отверстия в стакане, и только потом вытаскивайте поплавок и всё остальное.
• Откачать бензин из бака. Теперь у вас в руках открытое окно в бак. Обычным шлангом с грушей вы спокойно добираетесь до самого дна. Черпайте аккуратно, не уронив в бак грязь с рук.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Если в бак попал сахар или иной абразив, а также при замене самого бака после аварии. Вам потребуется доступ к донышку авто и отсоединению заливной горловины.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Загнать на подъёмник или, что небезопасно, поддомкратить заднюю часть, установив надёжные упоры.
• Отсоединить коммуникации. Снизу бака проходят магистрали адсорбера и трубка к горловине. Хомуты часто прикипают, обработайте их WD-40.
• Ослабить крепления бака. Бак держится на двух металлических лентах, зафиксированных болтами на 13 или 15. Откручивайте понемногу, а не одну сторону сразу.
• Снять бак. Вдвоём опустите его на пол. Перед снятием обязательно отсоедините жгут проводов и тонкие шланги вентиляции сверху через технологический люк в кузове.
• Слить остатки топлива. Через горловину или отверстие насоса.

Почему не получается слить бензин через горловину

В интернете много видео, где люди ловко опускают шланг в горловину, отодвинув сетку. Почему же с DS4 это почти всегда провал?

• Защитная сетка. Она установлена в нескольких сантиметрах от среза горловины.
• Клапан защиты от пролива. Упругие лепестки, которые вы можете отжать длинной отвёрткой, но отвёртку надо просунуть в щель, что мешает сделать всё тот же край сетки.
• Изгиб заливной трубы. Труба идёт не отвесно, а с довольно острым изгибом под днищем. Даже продев в воронку мягкий шланг, он упрётся в этот угол и не пойдёт дальше.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Слишком мягкий ПВХ-шланг сворачивается в гармошку, не дойдя до бензина.

Как полностью слить бензин

Даже после того как вы выкачали топливо через штатный насос (Способ №1), в баке остаётся от 2 до 5 литров. Это мёртвый объём седловидного бака, расположенный в стороне от стакана насоса.

Чтобы забрать этот остаток, придётся снимать лючок (Способ №3). Наклонять автомобиль не запрещено: поддомкратив сторону, противоположную расположению стакана, вы сможете перегнать остатки к горловине модуля и вычерпать их оттуда шлангом.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Он заламывается в трубе. Берите толстостенный, который держит форму при изгибе.
• Запуск двигателя без топлива. Если вы выкачали весь бензин до суха, не пытайтесь просто так заводить мотор. ТНВД (насос высокого давления) смазывается и охлаждается бензином. Работа на сухую убивает его за секунды.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Крайне важно. Если перепутать «+» и «-» на фишке, насос завертится в обратную сторону и ничего не накачает, а его подшипник может заклинить.
• Использование неподходящей тары. Ведро без крышки — прямой путь к пожару от статического электричества. Пластик должен быть токопроводящим или снята статика заземлением.
• Работа рядом с источниками огня. Даже искра от болгарки, которой в соседнем гараже что-то режут, способна воспламенить пары, незаметно растёкшиеся по полу.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Штатным способом — нет. Сетка и изгиб не дают ввести шланг. Только если убрать защитную воронку полностью, что потребует снятия бака.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Сразу за водительским сиденьем, под правой частью подушки заднего дивана. Отмечен круглым лючком.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно около 3–4 литров в левой (пассажирской) половине бака, которую не захватывает эжектор после выключения насоса.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да. Найдите реле в монтажном блоке под капотом и замкните гнезда силовых контактов перемычкой.

Какой способ самый безопасный?

Слив через топливную магистраль с помощью штатного насоса. Вы не контактируете с парами и открытым пламенем изнутри салона и не рискуете сломать пластиковые фитинги бака.

Что важно помнить

Наиболее удобен и быстр Способ №1 со снятием трубки в подкапотном пространстве. Если штатный насос не подаёт признаков жизни, придётся снимать сиденье и разбирать модуль в салоне. К крайнему варианту полного снятия бензобака прибегают лишь при ремонте кузова или капитальной чистке.

Вся информация предоставлена исключительно в ознакомительных технических целях для легальной замены топлива при ремонте. Противоправные действия, такие как хищение чужого имущества, строго наказуемы законом. Помните о правилах пожарной безопасности и берегите своё здоровье.