Changan UNI-KКак слить бензин из бака

Иногда у владельца Changan UNI-K возникает необходимость полностью или частично опустошить топливный бак. Причины могут быть самыми разными: залили некачественное топливо, перепутали марку бензина, требуется замена бензонасоса или предстоит долгий простой автомобиля. Также слив может понадобиться для ремонта топливной системы или чтобы помочь другому водителю в экстренной ситуации.

Сразу ответим на главный вопрос: слить бензин с UNI-K вполне реально, но классический «дедовский» метод со шлангом и ведром, скорее всего, не сработает. Современная система питания надёжно защищена. Ниже мы рассмотрим только те способы, которые действительно применимы к этому автомобилю.

Особенности топливной системы Changan UNI-K

Чтобы не тратить время на заведомо провальные попытки, нужно понимать, с чем мы имеем дело.

• Конструкция бензобака. Бак пластиковый, расположен под задним сиденьем, перед задней осью. Он имеет сложную форму для обхода элементов выхлопной системы и балки, а внутри установлены перегородки для гашения колебаний топлива.
• Защитная сетка в заливной горловине. В горловине стоит металлическая сетка и обратный клапан. Это первое и главное препятствие для шланга. Вы не сможете протолкнуть его дальше нескольких сантиметров.
• Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Даже если бы сетки не было, заливная труба имеет несколько изгибов и клапан, предотвращающий вытекание топлива при опрокидывании. Тонкий шланг упрётся в изгиб, жёсткий — не сможет его пройти. Шанс просунуть трубку до бензина почти нулевой.
• Отличия разных поколений. На данный момент UNI-K представлен в основном одномоторной гаммой с турбомотором 2.0. Глобальных изменений в устройстве топливной системы между рестайлингами не зафиксировано, поэтому приведённые инструкции универсальны для всех версий кроссовера.

Что понадобится для работы

Подготовьте всё заранее. Вам потребуются:

• Канистра. Чистая, с плотной крышкой, объёмом не меньше сливаемого бензина. Пластиковая или металлическая — не принципиально.
• Шланг. Маслобензостойкая прозрачная трубка подходящего диаметра (обычно 8-10 мм). Длина — около 2-3 метров.
• Набор ключей. Рожковые или торцевые, а также головки с воротком на 10, 12, 13 мм.
• Отвёртки. Плоская и крестовая для откручивания хомутов и поддевания клипс.
• Пассатижи. Пригодятся для сжатия пружинных или ленточных хомутов.
• Перчатки. Маслобензостойкие нитриловые перчатки.
• Ветошь. Много чистой сухой ветоши для удаления пролитого топлива.
• Провода для подачи питания. Два отрезка провода сечением не менее 1.5 мм², с кнопкой без фиксации или выключателем (для безопасной активации насоса).
• Огнетушитель. Обязательно держите рядом заряженный углекислотный или порошковый огнетушитель.

Меры безопасности

Бензин — чрезвычайно горючая и токсичная жидкость. Игнорирование правил может привести к пожару или отравлению.

• Работать только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении с вытяжкой.
• Полностью исключить открытый огонь и искры. Никаких болгарок, сварочных аппаратов, паяльников, зажигалок и спичек.
• Не курить в радиусе 10 метров от автомобиля.
• Применять только специальную тару для топлива. Бытовые пластиковые бутылки и вёдра недопустимы.
• Защитить глаза очками и надеть плотную одежду с длинным рукавом. Бензин, попавший на кожу, вызывает раздражение и сухость.
• Заранее отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, за исключением моментов, когда потребуется подавать питание на насос. После завершения процедур сразу снимайте клемму.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это самый удобный, быстрый и аккуратный метод. Он не требует снятия бака и позволяет слить именно столько топлива, сколько нужно.

Преимущества метода:

• Вам не придётся забираться под автомобиль или снимать задний диван.
• Топливо подаётся под давлением, что ускоряет процесс.
• Риск пролить бензин минимален.
• Можно контролировать объём слитого с точностью до литра.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Найдите блок предохранителей в моторном отсеке. Извлеките предохранитель бензонасоса. Запустите двигатель — он поработает несколько секунд и заглохнет, выработав остатки давления. Прокрутите стартер ещё пару секунд. Заглушите зажигание.
2. Найти топливную магистраль. В подкапотном пространстве, у двигателя, найдите трубку подачи топлива, идущую к топливной рампе. Обычно это жёсткая металлическая или армированная пластиковая трубка с быстроразъёмным соединением.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Подложите под место соединения ветошь. Аккуратно нажмите на фиксаторы быстроразъёма (чаще всего с двух сторон) и снимите трубку с патрубка рампы. Будет выброс небольшого количества бензина — это нормально.
4. Подключить удлинительный шланг. На освободившийся штуцер двигателя (или на снятую трубку — зависит от конструкции соединения) наденьте ваш подготовленный бензостойкий шланг. Зафиксируйте его хомутом. Второй конец шланга опустите в канистру.
5. Подать питание на бензонасос. Верните на место предохранитель насоса. Теперь нужно подать на него напряжение напрямую. Найдите диагностический разъём или напрямую подайте 12 вольт с аккумулятора на контакты питания насоса в колодке предохранителей. Обычно используют перемычку с кнопкой. Включите питание, нажав кнопку — насос заработает, и топливо потечёт через шланг в канистру.
6. Слить необходимое количество топлива. Контролируйте процесс. Не допускайте работы насоса «всухую» более 10-15 секунд. Как только нужный объём слит, сразу отпустите кнопку и отключите питание.
7. Собрать систему обратно. Снимите удлинительный шланг, защёлкните обратно штатную трубку подачи топлива на топливную рампу до характерного щелчка. Уберите инструмент, пролитую ветошь. Запустите двигатель, чтобы проверить герметичность соединения.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Некоторые моторы оснащаются специальным сервисным портом на топливной рампе для подключения манометра и слива топлива.

Когда этот способ подходит:

Только если на вашем двигателе такой штуцер есть. Он выглядит как ниппель, закрытый пластиковым или металлическим колпачком. На моторах UNI-K этот элемент может присутствовать, но точнее нужно смотреть по факту на конкретном автомобиле.

Пошаговая инструкция:

1. Найдите на топливной рампе штуцер и скрутите с него защитный колпачок.
2. Сбросьте давление в системе (как в Способе №1).
3. Наверните или наденьте на штуцер переходник с краном или специальным клапаном, к которому присоединён шланг.
4. Опустите второй конец шланга в канистру.
5. Подайте питание на насос (аналогично Способу №1) и откройте кран. Бензин пойдёт через сервисный штуцер.
6. После слива закройте кран, отключите питание, снимите переходник и закрутите защитный колпачок.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Самый верный способ получить доступ непосредственно к баку и слить всё топливо «до капли».

Когда применяется:

Когда нужно полностью осушить бак (например, перед его заменой), промыть его изнутри или если бензонасос неисправен и не может качать. Также подходит, если нет возможности подать питание на насос из-под капота.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. В салоне отщёлкните защёлки и снимите подушку заднего дивана.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под шумоизоляцией вы увидите пластиковую или металлическую крышку на нескольких винтах или болтах. Открутите их и снимите крышку.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Под крышкой находится верхняя часть топливного модуля. Отсоедините электрический разъём, наденьте на топливные трубки быстроразъёмов пассатижи, сжав фиксаторы, и стяните их. Запомните, какая трубка куда подходит.
• Извлечь топливный модуль. Отвёрткой аккуратно сбейте по кругу прижимное кольцо (или выкрутите крепёжные винты, в зависимости от модификации). Осторожно потяните модуль вверх. Ему будет мешать поплавок — слегка наклоните конструкцию. Приготовьте ветошь, так как с модуля и поплавка обильно капает бензин.
• Откачать бензин из бака. Теперь перед вами открытое отверстие. Опустите в бак шланг, подсоединённый к ручному насосу-груше или отдельному электрическому насосу, не искрящему. Откачайте топливо в канистру. Второй вариант — аккуратно вычерпать остатки шлангом, создав разрежение грушей.

По завершении сборку произведите в обратном порядке, проследив за правильной установкой уплотнительного кольца.

Способ №4. Снятие бензобака

Крайняя мера, требующая времени, смотровой ямы или подъёмника.

Когда без этого не обойтись:

К снятию бака прибегают, когда он повреждён и подлежит замене, либо после полного демонтажа модуля не удалось извлечь густой осадок со дна. Также это необходимо при замене или ремонте адсорбера и его трубок, проложенных сверху бака.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Надёжно установите машину на подъёмнике или опорах.
• Отсоединить коммуникации. Снизу отключите колодки, трубки вентиляции, заливную горловину (ослабив хомут) и трубки подачи топлива.
• Ослабить крепления бака. Открутите болты двух металлических лент, удерживающих бак. Перед этим обязательно подставьте под бак регулируемую опору или домкрат с широкой прокладкой.
• Снять бак. Осторожно опустите его на несколько сантиметров, чтобы окончательно отсоединить все забытые трубки и шланг вентиляции.
• Слить остатки топлива. Снятый бак переверните горловиной вверх и слейте топливо через отверстие для топливного модуля, либо перекачайте насосом.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие десятилетиями привыкли к простому способу: опустил шланг, втянул воздух ртом — и бензин потёк. На Чанган UNI-K это не работает по нескольким причинам:

• Защитная сетка. Самая первая преграда. Она не даст просунуть даже самый тонкий шланг.
• Изгиб заливной трубы. Она идёт не по прямой, а с поворотом, поэтому трубка просто упирается в стенку.
• Клапан защиты. В трубе стоит гравитационный клапан, предотвращающий выливание топлива при аварии. Открыть его шлангом невозможно.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Тонкий шланг скручивается, толстый не лезет. Создать разрежение ртом для преодоления клапана не получится.

Поэтому не тратьте время и не рискуйте наглотаться паров бензина — этот способ для UNI-K не подходит.

Как полностью слить бензин

Даже после того как насос перестал качать, в баке всегда остаётся несколько литров.

• Почему насос не забирает последние литры. Заборник топлива находится в стакане внутри бака и имеет определённую высоту. Кроме того, при движении бензин переливается, а на ровной поверхности «мёртвый» остаток скапливается вокруг стакана и в выемках сложной формы бака.
• Как удалить остатки топлива. Только через открытое отверстие модуля (Способ №3). Длинной трубкой с грушей можно дотянуться до самых низких точек.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Можно поддомкратить сторону, противоположную расположению топливного модуля (обычно правую заднюю), чтобы остатки стекли в один край. Но делайте это очень осторожно, фиксируя машину упорами!

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. В 99% случаев вы лишь поцарапаете сетку и надышитесь парами, но до бензина не доберётесь.
• Запуск двигателя без топлива. Если вы сняли трубку подачи топлива и пытаетесь завести мотор, насос всё равно не включится на достаточно долгое время (сработает защита). А бесполезное вращение форсунок без топлива и смазки им вредит.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Не перепутайте «плюс» и «минус» при прямой активации. На корпусе насоса или на фишке всегда есть маркировка.
• Использование неподходящей тары. Пластик, не рассчитанный на бензин, может раствориться, лопнуть или накопить статическое электричество.
• Работа рядом с источниками огня. Даже забытая сигарета в пепельнице над открытым люком бензонасоса в салоне недопустима.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет. Из-за сетки, изгибов и защитного клапана опустить шланг в топливо не выйдет.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Топливный модуль установлен прямо в баке, доступ к нему — из салона, под подушкой заднего дивана.

Сколько топлива остается после работы насоса?

При полностью опустошённом баке и заглохшем моторе внутри может плескаться ещё от 3 до 7 литров неизвлекаемого остатка.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, это основной элемент Способа №1. Для этого подают питание 12В на соответствующие контакты диагностического разъёма или колодки предохранителей через кнопку.

Какой способ самый безопасный?

Слив подачей питания на штатный насос через отсоединённую магистраль. Вам не нужно разбирать салон, минимален контакт с открытым топливом и его парами.

Что важно помнить

Наиболее удобным и чистым способом является слив через топливную магистраль с принудительным включением штатного насоса. Он подходит для большинства бытовых ситуаций, когда нужно просто избавиться от плохого бензина.

Если же насос неисправен или требуется промывка пустого бака, используйте демонтаж топливного модуля. Снятие бака целиком — это уже ремонтная операция, к которой прибегают только в крайнем случае, например, при физическом повреждении самого бака.

Предупреждение об ответственности. Данная инструкция предназначена исключительно для ознакомления и помощи владельцам в обслуживании их собственного автомобиля. Слив топлива из чужой машины без согласия владельца является противоправным действием и влечёт за собой ответственность. Соблюдайте закон и используйте знания только во благо.