TagAZ VegaКак слить бензин из бака

Необходимость слить бензин возникает в самых разных ситуациях: нужно заменить топливный насос, промыть бак от грязи или ржавчины, случайно залили некачественное топливо либо дизель вместо бензина, автомобиль ставят на длительную консервацию. Многие сразу вспоминают старый способ со шлангом через заливную горловину, но на TagAZ Vega этот фокус, скорее всего, не пройдёт.

Можно ли вообще слить бензин на этом автомобиле? Можно, причём несколькими путями — производитель не ставил цели намертво запереть топливо в баке. Просто конструкция горловины исключает самое примитивное решение. Ниже мы разберём, какие способы действительно работают, и какой из них выбрать в зависимости от вашей задачи.

Особенности топливной системы TagAZ Vega

TagAZ Vega — это лицензионный Hyundai Accent второго поколения, и топливная система здесь практически полностью повторяет корейский оригинал. Бензобак металлический, штампованный, объёмом 45 литров, расположен под задним сиденьем.

Заливная горловина имеет сложную S-образную форму и оборудована металлической защитной сеткой с мелкой ячейкой, а также обратным клапаном, который предотвращает вытекание топлива при опрокидывании. Именно эта сетка и изгибы трубы становятся непреодолимым препятствием для обычного шланга — он просто упирается в металл и не проходит дальше. Даже если взять тонкую и жёсткую трубку, вы рискуете повредить сетку или клапан, но до жидкого бензина всё равно не достанете из-за перегибов. Поэтому шланг через горловину в Веге не помощник.

Разные годы выпуска и рестайлинги модели не принесли принципиальных изменений в конструкцию бака и заливной магистрали — всё описанное справедливо для любой TagAZ Vega.

Что понадобится для работы

• Канистра на 10–20 литров с герметичной крышкой.
• Бензостойкий шланг внутренним диаметром 8–10 мм, длиной не менее 2 метров (хорошо, если прозрачный — видно поток).
• Набор гаечных ключей и головок (10, 12, 14 мм).
• Отвёртки — плоская и крестовая.
• Пассатижи.
• Крепкая верёвка или изолента для фиксации шлангов.
• Молоток и деревянная проставка (при демонтаже модуля бензонасоса).
• Ручной насос-груша для перекачки топлива (сифон) или длинный шланг с вакуумной грушей.
• Провода-перемычки с зажимами «крокодил» для подачи питания.
• Пара нитяных перчаток, стойких к бензину, и защитные очки.
• Чистая ветошь и фонарик.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Выполняйте все операции только на открытом воздухе либо в хорошо проветриваемом помещении, где нет работающих электроинструментов, открытого огня и искр. Перед началом любых работ с топливной системой отключите минусовую клемму аккумулятора. Не курите рядом с автомобилем и не допускайте, чтобы кто-то из присутствующих пользовался зажигалкой. Для сбора бензина используйте только чистую металлическую или пластиковую тару, специально предназначенную для топлива, и не накрывайте её открытыми крышками — накапливаются пары. Глаза защитите очками, руки — стойкими к нефтепродуктам перчатками. Если бензин пролился на землю или детали машины, сразу же засыпьте песком или соберите ветошью.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Преимущества метода:

Это самый цивилизованный и быстрый способ, не требующий разбора салона и снятия сидений. Вы используете сам бензонасос автомобиля для откачки топлива прямо из бака в канистру. Можно слить практически весь объём, оставив в баке лишь неоткачиваемый остаток.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Откройте капот и найдите монтажный блок с предохранителями и реле. По схеме на крышке отыщите предохранитель бензонасоса (обычно 15А, может быть подписан как Fuel Pump). Вытащите его. Заведите двигатель — он выработает остатки топлива в магистрали и заглохнет. После этого ещё два-три раза включите стартер на пару секунд, чтобы окончательно стравить давление.
2. Найти топливную магистраль. Под капотом на двигателе расположена топливная рампа. К ней подходит резиновый шланг подачи топлива, идущий от металлической трубки, которая тянется снизу от бензобака. Шланг зафиксирован на штуцере рампы винтовым хомутом. Обычно удобнее работать именно в этом соединении.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Подставьте под место соединения ветошь, ослабьте хомут отвёрткой или пассатижами и аккуратно стяните шланг со штуцера рампы. Будьте готовы — из шланга и рампы может вытечь немного бензина.
4. Подключить удлинительный шланг. На снятый резиновый шланг подачи наденьте заранее приготовленный бензостойкий шланг подходящего диаметра, зафиксируйте хомутом или плотно обожмите хомутом. Второй конец удлинительного шланга опустите в пустую канистру. Убедитесь, что шланг лежит устойчиво и не выскочит.
5. Подать питание на бензонасос. Теперь нужно заставить насос качать. Самый безопасный штатный метод — использовать зажигание, не запуская двигатель. Вставьте предохранитель насоса обратно. Поверните ключ в положение «зажигание» — вы услышите, как насос коротко проработает 2–3 секунды и отключится. Выключите зажигание и снова включите. Повторяйте такие циклы включения-выключения столько раз, сколько потребуется. Через прозрачный шланг вы увидите пошедший в канистру бензин. Метод чуть медленнее, но абсолютно искробезопасен. Если же вам нужно быстро слить большой объём, можно использовать перемычку в реле: в том же монтажном блоке найдите реле бензонасоса, вытащите его и аккуратно замкните проволочной перемычкой гнёзда силовых контактов 30 и 87 (расположение указано на корпусе реле). Насос будет работать непрерывно — следите за канистрой, чтобы не перелить.
6. Слить необходимое количество топлива. Контролируйте поток визуально, не допускайте переполнения тары. Насос способен откачать бензин почти до дна, но когда он начнёт прихватывать воздух, напор ослабнет — значит, бак почти пуст, и вы получили максимум возможного без демонтажа.
7. Собрать систему обратно. Если использовали перемычку — верните реле на место, надёжно наденьте топливный шланг на рампу, затяните хомут. Убедитесь, что предохранитель бензонасоса стоит на месте. Запустите двигатель и дайте ему поработать пару минут, проверяя сухость всех соединений.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Когда этот способ подходит:

На некоторых моторах TagAZ Vega на топливной рампе присутствует специальный сервисный штуцер для сброса давления — он похож на велосипедный ниппель, закрытый пластмассовым колпачком. Если такой штуцер есть, им можно воспользоваться для слива небольших количеств топлива, например, для лабораторного анализа, или когда нужно добыть «чистый» бензин без грязи из бака.

Пошаговая инструкция:

Сбросьте давление описанным выше способом. Открутите защитный колпачок штуцера. С помощью подходящего инструмента или просто отвёрткой, прикрыв место ветошью, аккуратно нажмите на золотник — стравите остатки давления. Затем полностью выкрутите золотник. На резьбовую часть штуцера плотно натяните бензостойкий шланг, другой конец опустите в канистру. Подайте питание на насос (циклами зажигания или через реле). Бензин тонкой струйкой пойдёт в ёмкость. Учитывайте, что пропускная способность штуцера невелика, и для перекачки больших объёмов метод малопригоден. По окончании процедуры вкрутите золотник обратно, верните колпачок.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Когда применяется:

Этот способ выручает, когда нужно полностью осушить бак, слить отстой, заменить сам насос или промыть ёмкость от ржавчины и мусора. Он даёт прямой доступ к внутренней полости бензобака.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Подушка заднего дивана крепится двумя защёлками спереди. Сильно потяните подушку вверх по очереди с обеих сторон — она выйдет из защёлок. Уберите её из машины.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под подушкой вы увидите пластиковую или металлическую крышку на полу кузова. Открутите болты или саморезы по её периметру, снимите крышку. Под ней находится верхняя часть топливного модуля.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Сфотографируйте или пометьте подсоединения. Отключите электрический разъём (нажав фиксатор), затем отсоедините шланги подачи, обратки и, если есть, трубку вентиляции бака. Почти все соединения — быстросъёмные, требующие аккуратного нажатия на усы. Приготовьте тряпки — вытечет немного топлива.
• Извлечь топливный модуль. Модуль удерживается большим пластмассовым или металлическим прижимным кольцом с наружными пропилами. Лучше всего откручивать его специальным съёмником, но в условиях гаража можно использовать молоток и крепкую плоскую отвёртку либо деревянный брусок: установите отвёртку в паз и лёгкими ударами молотка проворачивайте кольцо против часовой стрелки. Когда кольцо ослабнет, открутите его рукой. Аккуратно выньте модуль в сборе, слегка наклоняя, чтобы не повредить поплавок датчика уровня. Положите его в чистое место на ветошь.
• Откачать бензин из бака. Теперь у вас в руках открытый люк. Опустите на дно бака длинный шланг ручного насоса-груши и перекачайте топливо в канистры. Можно использовать шланг с вакуумной грушей или специальный электрический насос (исключив малейшее искрообразование). Остаток в 3–5 литров, который не захватывается шлангом, можно выбрать большим шприцем с трубкой или вычерпать чистой пластиковой кружкой. При необходимости окончательно осушить бак приподнимите сторону автомобиля, противоположную лючку, — остатки стекут в приямок, откуда их легко извлечь. После окончания работ установите модуль на место, заменив уплотнительное резиновое кольцо (хотя бы смазав его бензином), закрутите прижимное кольцо до характерных щелчков, верните шланги и разъём. Установите лючок и сиденье.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

К полному демонтажу бака прибегают, если он сильно загрязнён, покрыт ржавчиной изнутри, требуется его замена или сварочные работы на кузове в непосредственной близости. Это наиболее трудоёмкий способ, требующий ямы, эстакады или подъёмника.

Краткая последовательность работ:

Поднимите автомобиль и зафиксируйте на опорах. Отключите минус аккумулятора. Отсоедините заливной патрубок и шланг вентиляции бака, ослабив хомуты. Отсоедините топливные магистрали снизу, пометив их положение. Подставьте под бак регулируемую опору или домкрат с широкой доской. Открутите болты двух крепёжных лент, прижимающих бак к днищу. Осторожно опустите бак вниз, лучше с помощником. Топливо слейте через заливную горловину, перевернув бак, или через отверстие топливного модуля. Перед установкой проверьте состояние всех шлангов и лент.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие начинают именно с попытки засунуть шланг в бак через заливную трубу, и здесь TagAZ Vega ставит надёжный заслон. Первое препятствие — металлическая мелкоячеистая сетка, приваренная внутри горловины. Она не даёт просунуть толстый шланг. Второе — крутой S-образный изгиб заливной трубы, на котором даже тонкая трубка теряет жёсткость и упирается в стенки. Кроме того, в трубе может стоять защитный клапан, перекрывающий проход при введении постороннего предмета. В итоге шланг не достаёт до зеркала бензина. Варварские методы с разрушением сетки или проталкиванием жёсткой арматуры почти всегда заканчиваются порчей горловины и оставляют риск попадания обломков в бак, что потом аукнется выходом насоса из строя.

Как полностью слить бензин

Штатный бензонасос встроен в топливный модуль, который образует своеобразный стакан. Даже когда насос начинает «хватать воздух», в баке, особенно на ровной поверхности, остаётся от 4 до 6 литров бензина — это так называемый мёртвый объём. Чтобы удалить и этот остаток, можно пойти двумя путями. Первый — после того, как насос перестал качать жидкость, приподнять переднюю или левую сторону машины (домкратом), тогда остаток перетечёт в зону заборника, и ещё несколькими включениями зажигания вы сольёте ещё пару литров. Второй, самый надёжный, — вскрыть люк топливного модуля, как описано в Способе №3, и вручную вычерпать или откачать всё до последней капли. Наклонять автомобиль при открытом модуле тоже удобно.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. ПВХ-шланги и садовые поливочные трубки не являются бензостойкими — они быстро размягчаются, и их частицы могут попасть в топливную магистраль. Используйте только специальные маслобензостойкие шланги.
• Запуск двигателя без топлива. Долгое вращение стартером с сухой топливной системой перегревает и убивает бензонасос, который охлаждается проходящим через него топливом.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. При переполюсовке насос не качает, а при длительном включении может выйти из строя. Перед подачей напряжения напрямую на разъём модуля обязательно убедитесь, где плюс (обычно толстый жёлто-зелёный провод), а где масса (чёрный).
• Использование неподходящей тары. Открытые вёдра, старые канистры из-под масла или непроверенные пластиковые бутылки — прямой путь к проливу, возгоранию паров и загрязнению топлива.
• Работа рядом с источниками огня. Даже далеко стоящая газовая колонка в гараже, включённый электрокотёл или забытая сигарета приводят к трагедии. Пары бензина тяжёлые и стелются по полу.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Практически нет. Штатная сетка и изгибы трубы надёжно блокируют доступ шланга. Без повреждения элементов это сделать невозможно.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Топливный модуль с насосом расположен в бензобаке под задним сиденьем. Доступ к нему открывается через лючок в кузове под подушкой дивана.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

При полностью «сухом» сливе через топливную магистраль в баке, как правило, остаётся 4–6 литров, которые насос не может забрать из-за конструктивных особенностей.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да. Нужно подать 12 вольт на силовые контакты реле (30 и 87) в монтажном блоке под капотом либо напрямую на контакты разъёма модуля, соблюдая полярность. Безопаснее применять многократное включение зажигания без запуска двигателя.

Какой способ самый безопасный?

Наименее рискованный — периодическое включение зажигания и слив через отсоединённый шланг подачи топлива. Здесь нет открытых перемычек, насос работает в штатном режиме, а конструкция автомобиля не разбирается.

Что важно помнить

Для TagAZ Vega самым удобным и аккуратным является слив через топливную магистраль с использованием самого бензонасоса — вы не разбираете салон и сохраняете герметичность бака. Если ваша цель — полностью осушить ёмкость, однозначно выбирайте демонтаж топливного модуля. Снимать бак целиком есть смысл только при его глубокой очистке, ремонте или замене.

Вся приведённая информация носит сугубо технический характер и предназначена для ремонта и обслуживания собственного автомобиля. Слив бензина из чужой машины без ведома владельца является хищением и преследуется по закону. Берегите себя и соблюдайте технику безопасности.