Audi 50Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака Audi 50 возникает по разным причинам. Это может быть замена старого испортившегося бензина, подготовка автомобиля к длительной консервации, ремонт топливной системы или же банальная ошибка на заправке, когда в бак попало дизельное топливо. Конструкция классических автомобилей 70-х годов заметно отличается от современных машин, и то, что легко сделать на «Жигулях», не всегда просто провернуть на немецком компакте.

Можно ли слить бензин в этом автомобиле? Да, безусловно. Однако, в отличие от отечественного автопрома, Audi 50 имеет ряд конструктивных особенностей, которые делают привычный «дедовский» метод со шлангом практически бесполезным. Какие способы действительно работают? Есть три надёжных метода: слив через магистраль с помощью механического бензонасоса, откачка через технологическое отверстие датчика уровня топлива и полный демонтаж бензобака. Все они подробно описаны ниже.

Особенности топливной системы Audi 50

Прежде чем приступать к работе, важно понимать, с чем вы имеете дело. Audi 50 — это переднеприводный автомобиль с поперечным расположением двигателя, ближайший родственник Volkswagen Polo первого поколения.

Конструкция бензобака. Бак металлический, штампованный, расположен под задним сиденьем в зоне, защищённой от ударов. Его форма сложная, с несколькими углублениями, из-за чего полностью осушить бак самотёком через одно отверстие крайне сложно.

Защитная сетка. В заливной горловине с завода установлена металлическая мелкоячеистая сетка. Она выполняет функцию фильтра грубой очистки и защиты от слива топлива злоумышленниками. Именно она становится главным препятствием для шланга.

Почему обычный шланг не помогает. Даже если удастся протолкнуть шланг мимо сетки (что само по себе почти нереально без повреждений), он упрётся в крутой изгиб заливной трубы и обратный клапан вентиляции. Жёсткий шланг застрянет, а мягкий — сожмётся и не позволит создать разрежение для сифона.

Отличия поколений. Audi 50 выпускался только с карбюраторными двигателями (объёмом 0.9, 1.1 и 1.3 литра). Никаких инжекторных версий с завода не существовало. Топливный насос — механический, диафрагменного типа, установлен на головке блока цилиндров и приводится в действие толкателем от распределительного вала. Электрического бензонасоса в баке нет и никогда не было. Там находится лишь топливозаборник с фильтром-сеткой и датчик уровня топлива.

Что понадобится для работы

Перед началом подготовьте следующий набор:

• Канистра (лучше две, на 10–20 литров) с плотно закрывающейся крышкой.
• Шланг. Маслобензостойкий, прозрачный или резиновый, внутренним диаметром 8–10 мм и длиной не менее полутора метров. Очень пригодится отрезок в 3–4 метра.
• Набор рожковых и торцевых ключей (особенно востребованы размеры 8, 10, 13 мм).
• Отвёртки с плоским и крестообразным шлицем.
• Пассатижи.
• Тонкогубцы (для снятия хомутов).
• Прочные нитяные перчатки для защиты от острых кромок металла.
• Ветошь в большом количестве.
• Домкрат и страховочные упоры (обязательно, если планируете работать снизу).
• Специальный съёмник для хомутов (необязательно, но сильно облегчает жизнь).

Меры безопасности

Бензин — крайне горючая и токсичная жидкость. Пренебрежение правилами безопасности смертельно опасно.

• Работать только на открытом воздухе или в помещении с мощной принудительной вентиляцией. Пары бензина тяжелее воздуха и скапливаются у пола, в смотровой яме.
• Полностью исключить любой открытый огонь, искры, включённые электроинструменты в радиусе 10 метров.
• Не курить рядом с автомобилем и не позволять это делать никому другому.
• Использовать только специально предназначенную для топлива тару. Бытовые пластиковые бутылки и вёдра растворяются бензином и накапливают статическое электричество.
• Защитить глаза (очки) и руки (перчатки). При работе под машиной обязателен головной убор.
• Заранее приготовьте заряженный порошковый огнетушитель и держите его рядом.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Этот метод использует штатный механический бензонасос для перекачки топлива.

Преимущества метода:

Вам не нужно проникать в салон, разбирать бак или искать специальные инструменты. Это самый чистый способ, позволяющий слить практически всё топливо, которое способен забрать насос. Единственное условие — исправный аккумулятор и функционирующий бензонасос.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление. В карбюраторной системе давление минимально, но перед отсоединением шлангов, чтобы избежать фонтана, просто открутите и аккуратно приподнимите крышку бензонасоса (если она есть на диафрагме) или просто приготовьтесь к небольшой струйке, обмотав место соединения ветошью.
2. Найти топливную магистраль. Насос находится на двигателе. От него к карбюратору идёт резиновый шланг подачи топлива. Нам нужен именно этот шланг.
3. Отсоединить шланг подачи. Ослабьте хомут на штуцере карбюратора (или на выходе из насоса, если так удобнее) и стяните шланг. Штуцер карбюратора предпочтительнее — качать бензин будет легче, так как не придётся преодолевать сопротивление клапанов самого насоса с выключенным двигателем.
4. Подключить удлинительный шланг. На освободившийся штуцер или снятый шланг наденьте ваш заранее приготовленный длинный отрезок. Второй конец опустите в канистру, стоящую на полу.
5. Подать питание… на стартер. Важный момент: электрического бензонасоса здесь нет. Чтобы механический насос начал качать, нужно вращать коленвал. Снимите центральный бронепровод с катушки зажигания, чтобы двигатель случайно не запустился. Теперь помощник может кратковременно (по 5–7 секунд с паузами) включать стартер. Кулачок распредвала будет приводить в действие толкатель насоса, и бензин уверенной пульсирующей струёй потечёт в канистру.
6. Слить необходимое количество. Контролируйте процесс. Как только пойдёт топливо с пузырьками воздуха — в баке почти ничего не осталось.
7. Собрать систему обратно. Надёжно наденьте штатный шланг на место и затяните хомут. Подсоедините провод обратно к катушке.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы

Когда этот способ подходит. Сразу отметим: на всех зав одских Audi 50 карбюратор, и никакой топливной рампы со штуцером высокого давления не существует. Этот способ описан для тех редчайших случаев, когда на автомобиль был установлен инжекторный двигатель от более поздних моделей (например, от VW Polo 86c) с электрическим насосом в баке и рампой. Если у вас стандартный Audi 50, просто пропустите этот раздел.

Пошаговая инструкция (для модифицированных авто):

Найдите на топливной рампе клапан, похожий на ниппель колеса (сервисный порт). Открутите защитный колпачок. Нажмите на золотник отвёрткой, предварительно обернув узел тряпкой — стравливается давление. Затем можно подсоединить шланг с подходящим переходником и, подав питание на бензонасос принудительно (через диагностическую колодку или напрямую от АКБ с предохранителем), слить топливо.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Самый надёжный и быстрый способ для карбюраторного Audi 50, не требующий крутить стартер.

Когда применяется: Всегда, когда нужно слить бензин тихо, без использования электроэнергии, или когда двигатель/стартер не работают.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Потяните за переднюю часть подушки сиденья вверх, она выйдет из защёлок. Откиньте спинку или тоже снимите её для удобства.
• Получить доступ к люку. Под сиденьем вы увидите шумоизоляцию и круглый чёрный люк, прикрученный тремя или четырьмя винтами. Открутите их и снимите крышку. Перед вами — верхняя часть бака.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Вы увидите пластиковую гайку-прижим и установленный в бак датчик уровня топлива с топливозаборником. Сфотографируйте или запомните расположение шлангов (подача, обратка, вентиляция). Отсоедините их, предварительно ослабив хомуты. Снимите электрический разъём датчика уровня.
• Извлечь топливный модуль. Аккуратно, с помощью деревянной проставки и молотка, строньте с места большую пластмассовую накидную гайку. Открутите её до конца. Медленно потяните весь узел (датчик с заборником и поплавком) вверх. Будьте осторожны: поплавок на длинном рычаге легко повредить.
• Откачать бензин. Перед вами — отверстие диаметром около 50–60 мм прямо в бак. Опустите в него длинный шланг до самого дна. Второй конец шланга — в канистру. Чтобы создать поток, можно воспользоваться старой грушей от лодочного мотора или просто создать разрежение ртом (с помощью специальной груши-сифона это делать безопаснее). Как только бензин заполнит шланг, опустите канистру ниже уровня бака — сифон заработает.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый радикальный, грязный и трудоёмкий способ.

Когда без этого не обойтись:

Если бак нужно не просто осушить, а промыть, отремонтировать или заменить. Также если в нём осталось слишком много грязи или старой смолы, которую не хочется гнать через магистрали.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Надёжно установите заднюю часть на стойки. Работа под домкратом смертельно опасна!
• Отсоединить коммуникации. Снизу к баку подходят все те же шланги и гравитационный клапан вентиляции. Отсоедините их, приготовив тару для остатков топлива. Открутите провод массы датчика.
• Ослабить крепления бака. Бак крепится двумя металлическими лентами-хомутами. Обильно смочите резьбу стяжных болтов проникающей смазкой (WD-40) и выждите. Откручивайте постепенно, придерживая бак.
• Снять бак. Аккуратно опустите его. Удобно использовать доску как подпорку.
• Слить остатки топлива. Через отверстие датчика уровня топлива вылейте всё, что осталось, в приготовленную тару.

Почему не получается слить бензин через горловину

Как вы уже поняли, классический «шланг в бак» на Audi 50 обречён на провал. Виной тому три элемента:

• Защитная сетка. Металлическая, жёсткая, установленная на входе в горловину. Протолкнуть её — значит безвозвратно сломать полезную деталь.
• Изгиб заливной трубы. Сразу за сеткой труба делает почти 90-градусный поворот. Жёсткий шланг в него просто не вписывается.
• Клапан защиты. В вентиляционной магистрали стоит гравитационный клапан, который перекрывает путь в бак при опрокидывании автомобиля. Он же создаёт дополнительное сопротивление при попытке протолкнуть шланг.
• Недостаточная длина или жёсткость. Даже если чудом удастся миновать все преграды, мягкий шланг сожмётся в изогнутой трубе и не даст нормального просвета для сифона.

Как полностью слить бензин

Даже после того, как насос перестал забирать топливо, в баке плещется ещё 2–4 литра, которые находятся в углублениях ниже уровня заборника.

• Почему насос не забирает последние литры. Топливозаборник физически не касается самого дна бака, а находится в небольшой пластиковой чашке. Как только уровень падает ниже её края, в магистраль начинает подсасываться воздух.
• Как удалить остатки. Лучший способ — после слива через магистраль снять лючок датчика уровня (Способ №3) и с помощью шприца с длинной трубкой или тонкого шланга сифоном удалить остатки из всех ямок, освещая внутренности бака фонариком (светодиодным, во взрывозащищённом исполнении!).
• Нужно ли наклонять автомобиль. Да, это помогает. Если поддомкратить сторону, противоположную той, где находится заборник, остатки стекут в одну точку, откуда их будет легче извлечь.

Типичные ошибки

Повторение этих промахов может стоить вам времени, денег и здоровья.

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Тонкая трубка-капельница создаёт огромное сопротивление, и даже если сифон заработает, на слив 20 литров уйдёт вечность.
• Запуск двигателя без топлива. Не пытайтесь «выработать» бензин, заводя мотор. Топливный насос работает на масле из картера. Длительная работа всухую убивает диафрагму и задирает толкатель.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. (Для инжекторных модификаций). Если перепутаете «плюс» и «минус», крыльчатка электромотора будет вращаться в обратную сторону, ничего не качая, и может сгореть.
• Использование неподходящей тары. Бензин — агрессивный растворитель. Пластиковая бутылка из-под «газировки» быстро станет мягкой и протечёт.
• Работа рядом с источниками огня. Самая чудовищная ошибка — поставить рядом работающую тепловую пушку, газовую горелку или переноску с искрящим выключателем.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет, штатная конструкция с сеткой и изгибом трубы делает это невозможным без механического разрушения деталей.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

На двигателе, с правой стороны блока цилиндров (по ходу движения). Это механический агрегат с подкачивающим рычагом.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

В зависимости от состояния бака и положения автомобиля — от 2 до 5 литров «мёртвого» остатка.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Механический — только вращая двигатель стартером или вручную за шкив коленвала. Электрического штатно нет, подключать напрямую нечего.

Какой способ самый безопасный?

Демонтаж датчика уровня топлива и откачка сифоном. В этом методе вообще нет электричества, искр и необходимости вращать стартером, что полностью исключает риск случайного воспламенения паров.

Что важно помнить

Наиболее удобным и цивилизованным методом для карбюраторного Audi 50 является слив через технологическое отверстие датчика уровня топлива в салоне. Он не требует помощника, заряженного аккумулятора и не создаёт шума стартера. Использовать штатный механический бензонасос с прокруткой стартером имеет смысл, когда нужно быстро и чисто перекачать топливо в другую машину, не вскрывая салон. Снимать бак целиком стоит только в случае его серьёзного ремонта или замены.

Данное руководство создано исключительно в ознакомительных и технических целях для ремонта и обслуживания вашего собственного автомобиля. Мы категорически осуждаем любые противоправные действия, связанные с хищением топлива. Помните, что современные методы защиты и бдительность владельцев делают любое посягательство на чужое имущество не только аморальным, но и гарантированно наказуемым по закону.