Неисправности свечей зажигания

Свечи зажигания — один из важнейших элементов системы зажигания бензинового двигателя. Именно между электродами свечи возникает электрическая искра, воспламеняющая топливно-воздушную смесь в цилиндре. От состояния свечей напрямую зависят стабильность работы двигателя, лёгкость запуска, расход топлива, динамика автомобиля и состав выхлопных газов.

Несмотря на сравнительно простую конструкцию, свечи работают в очень тяжёлых условиях. Они постоянно подвергаются воздействию высокого напряжения, значительных температур, давления и продуктов сгорания топлива. Поэтому со временем электроды изнашиваются, на изоляторе появляется нагар, увеличивается искровой зазор и ухудшается качество искры.

Неисправная свеча способна вызвать пропуски воспламенения, троение двигателя, рывки при разгоне и даже невозможность запуска мотора. При этом похожие симптомы могут возникать и при неисправностях катушек зажигания, форсунок, топливной системы или самого двигателя. Поэтому правильная диагностика особенно важна.

Для чего нужны свечи зажигания

Свеча устанавливается в головке блока цилиндров таким образом, чтобы её электроды находились непосредственно в камере сгорания.

В определённый момент система зажигания подаёт на свечу высокое напряжение. Между центральным и боковым электродами возникает искровой разряд. Искра воспламеняет сжатую топливно-воздушную смесь, после чего начинается рабочий ход поршня.

Этот процесс повторяется тысячи раз в минуту.

Для нормальной работы двигателя свеча должна:

• создавать устойчивую и достаточно мощную искру;
• сохранять необходимый искровой зазор;
• обеспечивать электрическую изоляцию высокого напряжения;
• выдерживать высокую температуру;
• эффективно отводить тепло;
• противостоять воздействию продуктов сгорания;
• сохранять герметичность камеры сгорания.

Даже небольшое ухудшение характеристик свечи может повлиять на работу двигателя.

Основные признаки неисправности свечей зажигания

Проблемы со свечами могут проявляться по-разному. Некоторые признаки особенно заметны при запуске холодного двигателя, другие появляются только при разгоне или высокой нагрузке.

Двигатель плохо запускается:

Изношенные или загрязнённые свечи могут создавать слишком слабую искру.

Особенно заметна проблема при холодном запуске, когда для воспламенения смеси требуется стабильное искрообразование.

Стартер при этом может нормально вращать двигатель, но мотор запускается только после нескольких попыток.

Двигатель троит:

Если одна из свечей перестаёт нормально воспламенять смесь, соответствующий цилиндр начинает работать нестабильно либо временно полностью отключается.

Появляются:

• вибрации;
• неровный холостой ход;
• изменение звука двигателя;
• снижение мощности.

На автомобилях с электронной системой управления обычно фиксируются пропуски воспламенения.

Плавают обороты холостого хода:

При нестабильном искрообразовании обороты двигателя могут периодически снижаться или повышаться.

Однако подобный симптом также встречается при загрязнении дроссельной заслонки, подсосе воздуха, неисправностях форсунок и других проблемах.

Автомобиль дёргается при разгоне:

Под нагрузкой давление в цилиндрах увеличивается, поэтому для образования искры требуется большее напряжение.

Свеча, которая ещё относительно нормально работает на холостом ходу, при интенсивном разгоне может начать давать пропуски.

Автомобиль начинает:

• дёргаться;
• проваливаться при нажатии на педаль газа;
• медленно разгоняться;
• терять мощность.

Особенно часто подобное происходит при увеличенном искровом зазоре.

Снижается мощность двигателя:

Если смесь воспламеняется нестабильно или не полностью, эффективность сгорания уменьшается.

Автомобиль хуже реагирует на педаль газа, медленнее разгоняется и может испытывать затруднения при движении в гору.

Увеличивается расход топлива:

При пропусках воспламенения часть топлива не сгорает.

Электронный блок управления также может изменять параметры работы двигателя, пытаясь компенсировать нестабильное сгорание.

В результате расход топлива увеличивается.

Загорается индикатор Check Engine:

Современная система управления двигателем контролирует равномерность вращения коленчатого вала и способна обнаруживать пропуски воспламенения.

Могут регистрироваться ошибки, связанные с конкретными цилиндрами или случайными множественными пропусками.

Однако код пропуска воспламенения не означает, что неисправна именно свеча. Причиной также могут быть:

• катушка зажигания;
• форсунка;
• проводка;
• нарушение компрессии;
• подсос воздуха;
• неисправность топливной системы.

Износ электродов свечи

Во время каждого искрового разряда с поверхности электродов удаляется микроскопическое количество материала.

Постепенно электроды выгорают, а расстояние между ними увеличивается.

Чем больше искровой зазор, тем более высокое напряжение требуется для образования искры.

В определённый момент система зажигания перестаёт стабильно пробивать увеличенный промежуток.

Особенно ярко проблема проявляется:

• при запуске;
• при резком разгоне;
• при высокой нагрузке;
• при низкой температуре воздуха.

Именно поэтому свечи необходимо менять с периодичностью, указанной производителем автомобиля или свечей.

Слишком большой искровой зазор

Увеличенный зазор чаще всего возникает вследствие естественного износа электродов.

При слишком большом расстоянии между электродами возрастает необходимое напряжение пробоя.

Это создаёт дополнительную нагрузку на:

• катушки зажигания;
• высоковольтные провода;
• изоляцию элементов системы зажигания.

Продолжительная эксплуатация автомобиля с сильно изношенными свечами иногда становится причиной преждевременной неисправности катушек.

Слишком маленький искровой зазор

Недостаточный зазор также нежелателен.

Хотя искра возникает легче, она может оказаться недостаточно эффективной для стабильного воспламенения смеси.

Слишком маленький зазор иногда появляется после неправильной регулировки или механического повреждения электрода.

Регулировать зазор разрешается не у всех типов свечей. Для некоторых иридиевых и платиновых свечей механическое воздействие на электроды нежелательно.

Чёрный сухой нагар

Чёрный сухой налёт на электродах и изоляторе обычно свидетельствует о неполном сгорании смеси.

Возможные причины:

• слишком богатая топливно-воздушная смесь;
• продолжительная работа двигателя на холостом ходу;
• частые короткие поездки;
• использование свечей с неподходящим калильным числом;
• загрязнённый воздушный фильтр;
• неисправность системы управления двигателем;
• проблемы с форсунками.

Проводящая поверхность нагара способна ухудшать искрообразование и становиться причиной пропусков воспламенения.

Масляный налёт на свече

Если электроды и резьбовая часть свечи покрыты моторным маслом, проблема часто находится уже не в самой системе зажигания.

Масло может попадать в камеру сгорания из-за:

• износа поршневых колец;
• повреждения цилиндров;
• неисправности маслосъёмных колпачков;
• проблем с системой вентиляции картера;
• других механических неисправностей двигателя.

Свеча, покрытая маслом, может перестать нормально создавать искру.

Простая замена свечей в подобной ситуации часто даёт лишь временный результат. Необходимо устранить причину попадания масла.

Свеча залита топливом

После нескольких безуспешных попыток запуска двигателя электроды могут оказаться покрыты бензином.

В этом случае возникает так называемая залитая свеча.

Топливо ухудшает условия для нормального искрового пробоя, и двигатель запускается ещё хуже.

Причиной могут быть:

• слабая искра;
• проблемы с катушкой зажигания;
• чрезмерно богатая смесь;
• неисправность датчиков системы управления двигателем;
• многократные неудачные попытки холодного запуска.

После устранения основной причины свечи иногда приходится очищать или заменять.

Белый или светлый налёт

Слишком светлый изолятор и следы перегрева могут свидетельствовать о повышенной температуре работы свечи.

Возможные причины:

• слишком бедная смесь;
• неподходящее калильное число свечи;
• перегрев двигателя;
• нарушение системы охлаждения;
• неправильный угол зажигания на системах, где он регулируется;
• подсос дополнительного воздуха.

Продолжительная работа при чрезмерно высокой температуре может привести к повреждению электродов и изолятора.

Красноватый или кирпичный налёт

Некоторые присадки в топливе способны оставлять на изоляторе красноватый, коричневый или кирпичный налёт.

Сам по себе цвет не всегда означает серьёзную неисправность.

Однако некоторые отложения могут становиться токопроводящими и вызывать утечку высокого напряжения по поверхности изолятора.

Если после заправки определённым топливом появились пропуски воспламенения, состояние свечей желательно проверить.

Оплавление электродов

Оплавленные или сильно повреждённые электроды являются серьёзным признаком.

Причинами могут быть:

• детонация;
• калильное зажигание;
• слишком бедная смесь;
• чрезмерно высокая температура в цилиндре;
• использование неподходящих свечей;
• нарушения системы охлаждения;
• неправильная работа двигателя.

Эксплуатацию автомобиля с подобными признаками продолжать нежелательно до выяснения причины.

Трещина керамического изолятора

Керамический изолятор свечи достаточно прочный, но может повреждаться.

Причинами становятся:

• падение свечи;
• неправильная установка;
• чрезмерная затяжка;
• удар инструментом;
• производственный дефект;
• сильный перегрев.

Трещина может привести к утечке высокого напряжения и появлению пропусков воспламенения.

Повреждённая свеча подлежит замене.

Пробой изолятора

Иногда на внешней поверхности керамического изолятора появляются характерные тёмные дорожки.

Это может быть следствием электрического пробоя между свечой и катушкой либо высоковольтным наконечником.

Причинами могут быть:

• загрязнение;
• влага;
• повреждение наконечника;
• изношенная свеча;
• повышенное напряжение пробоя из-за большого зазора.

При наличии выраженных следов пробоя необходимо проверить не только свечу, но и катушку либо высоковольтный провод.

Повреждение резьбы

Резьбовая часть свечи должна быть чистой и неповреждённой.

Проблемы могут возникнуть вследствие:

• установки свечи с перекосом;
• чрезмерной затяжки;
• загрязнения резьбы;
• неправильного инструмента;
• повреждения резьбы в головке блока цилиндров.

Особенно опасно повреждение резьбы непосредственно в алюминиевой головке блока.

Поэтому свечу желательно сначала вкручивать вручную и только затем затягивать инструментом.

Неправильный момент затяжки

Правильная затяжка свечи имеет большое значение.

Если свеча затянута недостаточно сильно, возможны:

• нарушение герметичности;
• ухудшение теплоотвода;
• перегрев свечи;
• повреждение резьбы вследствие вибрации.

Слишком сильная затяжка также опасна.

Она способна вызвать:

• деформацию корпуса;
• повреждение изолятора;
• разрушение резьбы;
• затруднения при последующем снятии.

Использовать желательно момент затяжки, указанный производителем двигателя или свечи.

Неподходящие свечи

Свечи должны соответствовать требованиям конкретного двигателя.

Имеют значение:

• диаметр резьбы;
• длина резьбовой части;
• калильное число;
• конструкция электродов;
• сопротивление;
• размер под ключ;
• искровой зазор.

Установка внешне похожей, но неподходящей свечи может привести к нестабильной работе двигателя.

Особенно опасна неправильная длина резьбовой части. Слишком длинная свеча в некоторых двигателях способна соприкоснуться с элементами камеры сгорания.

Что такое калильное число

Калильное число характеризует способность свечи отводить тепло.

Условно свечи делят на более «горячие» и более «холодные».

Слишком горячая свеча может перегреваться, что повышает риск калильного зажигания.

Слишком холодная свеча может недостаточно прогреваться и быстрее покрываться нагаром.

Поэтому выбирать свечи только по размеру резьбы нельзя. Необходимо учитывать характеристики, предусмотренные производителем двигателя.

Неисправность одной свечи

Если неисправна одна свеча, двигатель чаще всего начинает троить.

При диагностике нередко помогает перестановка свечи между цилиндрами.

Например, если электронный блок фиксирует пропуски во втором цилиндре, подозрительную свечу можно поменять местами со свечой другого цилиндра.

Если после перестановки ошибка «переместилась» вместе со свечой, вероятность её неисправности значительно возрастает.

Подобный способ диагностики можно применять и к индивидуальным катушкам зажигания.

Неисправность сразу нескольких свечей

Одновременное ухудшение состояния нескольких свечей чаще связано не со случайным отказом нескольких деталей, а с общими условиями работы двигателя.

Причинами могут быть:

• слишком богатая смесь;
• слишком бедная смесь;
• плохое качество топлива;
• расход моторного масла;
• неправильный подбор свечей;
• значительный пробег комплекта.

В таких случаях важно искать общую причину, а не ограничиваться заменой отдельных свечей.

Как проверить свечи зажигания

Первичная диагностика начинается с демонтажа свечей и визуального осмотра.

Следует обратить внимание на:

• состояние центрального электрода;
• состояние бокового электрода;
• величину зазора;
• цвет изолятора;
• наличие нагара;
• наличие топлива;
• следы масла;
• трещины;
• следы перегрева;
• следы электрического пробоя.

Желательно сравнить свечи всех цилиндров между собой.

Если одна свеча сильно отличается от остальных, это может указывать на проблему конкретного цилиндра.

Проверка искрового зазора

Зазор измеряется специальным щупом.

Полученное значение сравнивается с требованиями производителя.

Нельзя без необходимости изменять зазор на современных тонкоэлектродных свечах. Иридиевый или платиновый центральный электрод очень тонкий и может быть повреждён инструментом.

Если свеча сильно изношена, обычно правильнее заменить её.

Можно ли проверять свечу «на искру»

Старый способ проверки заключается в выкручивании свечи, соединении её с системой зажигания и визуальной оценке искры при прокручивании двигателя стартером.

Однако такой метод имеет ограничения.

Свеча может давать искру при атмосферном давлении, но не работать нормально внутри цилиндра, где давление значительно выше.

Кроме того, неправильная проверка высоковольтной системы потенциально опасна для человека и электронной системы автомобиля.

Поэтому более надёжными являются комплексная диагностика и использование подходящего оборудования.

Диагностика по ошибкам электронного блока

При наличии индикатора Check Engine желательно считать диагностические коды.

Особенно важны коды пропусков воспламенения.

Они помогают определить:

• конкретный проблемный цилиндр;
• наличие случайных пропусков;
• условия появления неисправности.

Однако код ошибки показывает следствие, а не обязательно конкретную неисправную деталь.

Например, пропуски в одном цилиндре могут быть вызваны свечой, катушкой, форсункой или низкой компрессией.

Как отличить неисправную свечу от неисправной катушки

Свеча и катушка зажигания нередко вызывают практически одинаковые симптомы.

Один из методов диагностики — последовательная перестановка компонентов между цилиндрами.

Если после перестановки катушки пропуски появляются в другом цилиндре, подозрение падает на катушку.

Если ошибка перемещается вместе со свечой, вероятнее неисправность свечи.

Если пропуски остаются в одном и том же цилиндре независимо от перестановки свечи и катушки, следует проверить:

• форсунку;
• проводку;
• компрессию;
• герметичность впуска;
• механическое состояние двигателя.

Нужно ли менять свечи комплектом

В большинстве случаев свечи меняют комплектом.

Причина проста: все свечи обычно имеют примерно одинаковый пробег и работают в сходных условиях.

Если одна свеча уже значительно изношена, остальные, вероятно, также близки к концу своего нормального ресурса.

Исключением может быть почти новый комплект, в котором одна свеча случайно оказалась повреждена.

Как часто менять свечи

Интервал зависит от:

• конструкции двигателя;
• материала электродов;
• типа свечи;
• качества топлива;
• режима эксплуатации;
• рекомендаций производителя.

Обычные никелевые свечи обычно имеют меньший ресурс, чем платиновые и иридиевые.

Однако увеличенный заявленный ресурс не означает, что свечи не нужно периодически проверять.

При появлении пропусков воспламенения диагностику следует проводить независимо от пробега.

Можно ли очистить старые свечи

Иногда свечу можно очистить от небольшого количества сухого нагара.

Однако очистка не восстанавливает изношенные электроды.

Если свеча имеет большой пробег, увеличенный зазор, повреждённый изолятор или выраженный износ электродов, правильнее заменить её.

При использовании современных иридиевых и платиновых свечей агрессивная механическая очистка может повредить тонкое покрытие или электроды.

Почему новые свечи тоже могут работать плохо

Даже недавно установленные свечи могут стать причиной неисправности.

Возможные причины:

• неправильный подбор;
• производственный дефект;
• повреждение при транспортировке;
• падение свечи;
• неправильный зазор;
• чрезмерная затяжка;
• недостаточная затяжка;
• повреждение изолятора при установке;
• использование некачественной или поддельной продукции.

Если неисправность двигателя появилась сразу после замены свечей, необходимо проверить правильность установленного комплекта.

Поддельные свечи зажигания

Популярные свечи известных производителей часто подделывают.

Поддельная продукция может внешне быть очень похожа на оригинал, но иметь значительно худшее качество материалов и изготовления.

Последствия могут включать:

• нестабильную искру;
• быстрый износ электродов;
• разрушение изолятора;
• перегрев;
• пропуски воспламенения.

Свечи желательно приобретать у проверенных продавцов.

Почему свечи быстро выходят из строя

Если новый комплект свечей загрязняется или перестаёт нормально работать через небольшой пробег, необходимо искать причину.

Среди возможных факторов:

• неисправность системы впрыска;
• слишком богатая смесь;
• расход моторного масла;
• низкая компрессия;
• проблемы с системой вентиляции картера;
• неисправные форсунки;
• неподходящие свечи;
• некачественное топливо;
• неисправности системы охлаждения.

Постоянная замена свечей без устранения основной причины проблему не решит.

Можно ли ездить с неисправными свечами

Продолжительная эксплуатация автомобиля с пропусками воспламенения нежелательна.

Несгоревшее топливо может попадать в выпускную систему и перегревать каталитический нейтрализатор.

Кроме того, возможны:

• увеличение расхода топлива;
• потеря мощности;
• повышенная токсичность выхлопа;
• ускоренный износ некоторых элементов двигателя;
• дополнительная нагрузка на катушки зажигания.

Если индикатор Check Engine начинает мигать, это часто указывает на интенсивные пропуски воспламенения. В подобной ситуации желательно прекратить активную эксплуатацию автомобиля и провести диагностику.

Как продлить срок службы свечей

Полностью исключить естественный износ невозможно, но правильное обслуживание двигателя помогает свечам работать дольше.

Полезно:

• устанавливать свечи рекомендованного типа;
• соблюдать интервалы замены;
• использовать подходящее топливо;
• своевременно менять воздушный фильтр;
• следить за состоянием системы впрыска;
• устранять повышенный расход масла;
• контролировать работу системы охлаждения;
• соблюдать правильный момент затяжки свечей;
• использовать качественные комплектующие.

Особенно важно не игнорировать пропуски воспламенения, даже если автомобиль пока продолжает нормально двигаться.

Что важно помнить

Свечи зажигания относятся к расходным элементам, но их состояние может многое рассказать о работе двигателя.

Основными признаками неисправности являются троение, нестабильный холостой ход, затруднённый запуск, рывки при разгоне, снижение мощности, увеличение расхода топлива и появление ошибок пропусков воспламенения.

Однако похожие симптомы могут быть связаны с катушками зажигания, форсунками, системой подачи топлива, подсосом воздуха или механическими неисправностями двигателя.

Поэтому свечи следует не просто менять при появлении любых проблем, а осматривать и диагностировать вместе с остальными элементами системы.

Если свечи постоянно покрываются маслом, нагаром или быстро выходят из строя, важно найти первопричину. Новый комплект свечей способен временно улучшить работу двигателя, но не устранит неисправность, из-за которой старые свечи были повреждены.