Свеча зажигания двигателя: снятие, проверка, установка

Свеча зажигания — один из важнейших элементов системы зажигания бензинового двигателя. Именно между её электродами в нужный момент возникает электрическая искра, воспламеняющая топливовоздушную смесь в цилиндре. От состояния свечей напрямую зависят уверенный запуск двигателя, стабильность холостого хода, мощность, расход топлива и токсичность выхлопа.

Свечи относятся к расходным деталям и постепенно изнашиваются даже при полностью исправном двигателе. Кроме естественного износа, на их состояние влияют качество топлива, исправность системы питания, работа системы зажигания, состояние цилиндропоршневой группы и условия эксплуатации автомобиля.

Поэтому свечи необходимо периодически снимать, осматривать, проверять и при необходимости заменять.

Для чего нужна свеча зажигания

Свеча устанавливается в головке блока цилиндров так, чтобы её рабочая часть находилась непосредственно в камере сгорания.

В определённый момент система зажигания подаёт на свечу высокое напряжение. Между центральным и боковым электродами возникает искровой разряд. Искра воспламеняет сжатую топливовоздушную смесь, после чего начинается процесс сгорания.

При неисправности свечи смесь может воспламеняться нестабильно либо не воспламеняться вообще. В результате двигатель начинает работать с перебоями.

Основными элементами свечи являются:

• контактный вывод;
• керамический изолятор;
• металлический корпус;
• резьбовая часть;
• центральный электрод;
• боковой электрод;
• уплотнительное кольцо или коническая уплотнительная поверхность;
• встроенный резистор, если он предусмотрен конструкцией.

Свечи различаются размерами резьбы, длиной резьбовой части, калильным числом, типом электродов и другими характеристиками. Поэтому устанавливать необходимо именно тот тип свечей, который предусмотрен производителем двигателя.

Когда необходимо проверять свечи

Проверку обычно проводят во время планового технического обслуживания или при появлении признаков неисправности двигателя.

Обратить внимание на свечи стоит, если:

• двигатель плохо запускается;
• запуск затруднён на холодную;
• холостой ход стал нестабильным;
• двигатель периодически «троит»;
• появились рывки при разгоне;
• снизилась мощность;
• увеличился расход топлива;
• ухудшилась приёмистость;
• появились пропуски воспламенения;
• загорелся индикатор неисправности двигателя;
• из выхлопной трубы ощущается выраженный запах несгоревшего топлива.

Однако аналогичные симптомы могут появляться и при неисправностях катушек зажигания, форсунок, датчиков, системы подачи воздуха или вследствие снижения компрессии. Поэтому свечи являются лишь одним из элементов диагностики.

Как часто менять свечи

Точный интервал замены определяется производителем автомобиля и типом установленных свечей.

Обычные никелевые свечи, как правило, имеют сравнительно небольшой ресурс. Платиновые и иридиевые свечи способны работать значительно дольше благодаря более стойким электродам.

При этом фактический ресурс может уменьшаться из-за:

• частых коротких поездок;
• продолжительной работы двигателя на холостом ходу;
• использования топлива неудовлетворительного качества;
• повышенного расхода моторного масла;
• слишком богатой топливовоздушной смеси;
• неисправностей системы зажигания;
• перегрева двигателя.

Даже если установленный пробег ещё не достигнут, свечи имеет смысл проверить при появлении характерных симптомов.

Что потребуется для снятия свечи

В зависимости от конструкции автомобиля могут понадобиться:

• свечной ключ или свечная головка;
• удлинитель;
• трещотка;
• динамометрический ключ;
• набор обычных головок;
• отвёртка;
• щётка;
• источник сжатого воздуха;
• щуп для проверки межэлектродного зазора;
• чистая ветошь.

Свечные головки часто имеют резиновую или магнитную вставку, удерживающую свечу после её выкручивания.

Особенно полезен динамометрический ключ. С его помощью свечу можно затянуть именно с тем моментом, который предусмотрен производителем двигателя или свечи.

Подготовка автомобиля

Перед работой автомобиль следует установить на ровной площадке, выключить двигатель и открыть капот.

В большинстве случаев свечи рекомендуется снимать с остывшего двигателя. Особенно важно соблюдать это правило на двигателях с алюминиевой головкой блока цилиндров.

При высокой температуре алюминий расширяется. Попытка выкрутить или установить свечу на горячем двигателе может увеличить вероятность повреждения резьбы.

Если для доступа к свечам необходимо снять декоративную крышку двигателя, воздуховод или другие детали, их предварительно демонтируют.

Где находятся свечи

Расположение зависит от конструкции двигателя.

На современных бензиновых моторах свечи чаще всего находятся непосредственно под индивидуальными катушками зажигания. Каждому цилиндру соответствует отдельная катушка, установленная сверху свечного колодца.

На более старых автомобилях высокое напряжение может подаваться к свечам через высоковольтные провода.

На V-образных и оппозитных двигателях доступ к свечам иногда значительно сложнее. Для снятия отдельных свечей может потребоваться демонтаж дополнительных элементов.

Очистка зоны вокруг свечей

Перед выкручиванием очень желательно удалить загрязнения вокруг свечных колодцев.

В колодцах могут находиться:

• песок;
• дорожная пыль;
• мелкий мусор;
• частицы ржавчины;
• масло.

Если выкрутить свечу без предварительной очистки, загрязнения могут попасть непосредственно в цилиндр.

Лучше всего продуть свечной колодец сжатым воздухом. При отсутствии компрессора можно осторожно удалить загрязнения щёткой или другим подходящим способом.

При работе со сжатым воздухом желательно использовать защитные очки.

Снятие катушки зажигания

Если двигатель оборудован индивидуальными катушками, сначала необходимо отсоединить электрический разъём катушки.

Фиксаторы разъёмов бывают хрупкими, особенно на старых автомобилях. Не следует тянуть разъём за провода.

После отключения разъёма откручивают крепёж катушки, если он предусмотрен, и аккуратно извлекают катушку из свечного колодца.

Катушка может сидеть достаточно плотно из-за резинового наконечника. Её следует вытягивать аккуратно, без чрезмерных боковых усилий.

Снятие высоковольтного провода

На двигателях с высоковольтными проводами необходимо снимать провод за наконечник, а не тянуть непосредственно за сам провод.

Сильное натяжение способно повредить внутренний проводник.

Если провода снимаются одновременно с нескольких цилиндров, важно не перепутать порядок их подключения. Ошибка приведёт к нарушению порядка зажигания и невозможности нормальной работы двигателя.

Самый простой вариант — обслуживать свечи по одной.

Как правильно выкрутить свечу

Свечную головку с удлинителем устанавливают строго по оси свечи.

Свечу начинают осторожно отворачивать против часовой стрелки.

При нормальном состоянии резьбы после первоначального усилия она должна выкручиваться относительно легко.

Если свеча идёт очень туго, не следует прикладывать чрезмерное усилие. Особенно опасно это для алюминиевой головки блока цилиндров.

Сопротивление может быть связано с:

• коррозией;
• загрязнением резьбы;
• нагаром;
• повреждением резьбы;
• неправильной установкой свечи при предыдущем обслуживании.

В такой ситуации лучше действовать осторожно, чтобы не сорвать резьбу и не сломать свечу.

После ослабления свечу полностью выкручивают и извлекают из колодца.

Первичный осмотр снятой свечи

Состояние рабочей части свечи может многое рассказать о работе двигателя.

Следует внимательно осмотреть:

• центральный электрод;
• боковой электрод;
• керамический изолятор;
• резьбу;
• корпус;
• уплотнительное кольцо.

Обращают внимание на цвет отложений, наличие масла, топлива, нагара, следов перегрева и механических повреждений.

Нормальное состояние свечи

При исправном двигателе рабочая часть свечи обычно имеет умеренные сухие отложения светло-коричневого, сероватого или серо-коричневого оттенка.

Электроды постепенно изнашиваются, но не должны иметь сильных повреждений.

Нормальный внешний вид говорит о том, что процессы смесеобразования и сгорания в целом происходят правильно.

При этом оценивать состояние двигателя исключительно по цвету свечи не следует. Современные системы впрыска и различные виды топлива могут заметно менять характер отложений.

Чёрный сухой нагар

Сухой бархатистый чёрный нагар часто связан с неполным сгоранием смеси.

Возможные причины:

• слишком богатая смесь;
• загрязнённый воздушный фильтр;
• неисправность форсунки;
• ошибки датчиков системы управления двигателем;
• слишком «холодная» свеча;
• продолжительная работа на холостом ходу;
• частые короткие поездки;
• слабая искра.

Если нагар появился только на одной свече, следует сравнить её с остальными. Локальная проблема может быть связана с конкретным цилиндром.

Масляные отложения

Свеча, покрытая моторным маслом или плотными маслянистыми отложениями, может указывать на попадание масла в камеру сгорания.

Возможные причины:

• износ поршневых колец;
• износ цилиндров;
• проблемы с маслосъёмными колпачками;
• неисправности системы вентиляции картера.

Но масло на внешней части свечи и внутри свечного колодца ещё не означает его попадания в цилиндр. Например, причиной может оказаться негерметичность прокладки клапанной крышки или уплотнений свечных колодцев.

Мокрая свеча с запахом топлива

Если свеча мокрая от бензина, смесь в цилиндре могла не воспламениться.

Это возможно при:

• отсутствии искры;
• неисправной катушке;
• повреждении высоковольтного провода;
• неисправности самой свечи;
• слишком богатой смеси;
• неудачных попытках запуска двигателя.

Перед дальнейшей диагностикой необходимо установить причину отсутствия нормального воспламенения.

Белые или слишком светлые отложения

Очень светлый изолятор, признаки оплавления электродов или перегрева требуют внимания.

Возможными причинами могут быть:

• перегрев двигателя;
• слишком бедная смесь;
• неподходящая по характеристикам свеча;
• неправильное калильное число;
• чрезмерная тепловая нагрузка;
• некоторые нарушения в работе системы управления двигателем.

Оплавленные или серьёзно повреждённые свечи использовать повторно нельзя.

Повреждение изолятора

Керамический изолятор должен быть целым.

Трещина способна вызвать утечку высокого напряжения, из-за чего искра между электродами будет нестабильной либо исчезнет.

Свечу с треснувшим изолятором необходимо заменить.

Повреждения иногда возникают из-за неправильного инструмента или чрезмерного бокового усилия при установке.

Износ электродов

Во время работы электроды постепенно выгорают. Их края становятся округлыми, а расстояние между ними увеличивается.

Чем больше зазор, тем более высокое напряжение требуется для образования искры.

Сильно изношенная свеча может вызвать:

• пропуски зажигания;
• нестабильную работу;
• трудный запуск;
• рывки под нагрузкой;
• повышение нагрузки на катушки зажигания.

Если электроды значительно изношены, свечу лучше заменить.

Проверка межэлектродного зазора

Расстояние между центральным и боковым электродами называют свечным или межэлектродным зазором.

Его проверяют специальным щупом.

Необходимое значение определяется производителем двигателя и характеристиками конкретной свечи.

Слишком маленький зазор может приводить к образованию недостаточно эффективной искры.

Слишком большой зазор увеличивает необходимое напряжение и может вызвать пропуски зажигания, особенно:

• при запуске;
• под высокой нагрузкой;
• при разгоне;
• при изношенных элементах системы зажигания.

У некоторых обычных свечей зазор допускается корректировать осторожным изменением положения бокового электрода.

Для свечей с тонкими иридиевыми или платиновыми электродами подобная регулировка может быть нежелательной. Необходимо учитывать рекомендации производителя свечи.

Можно ли чистить свечи

Обычные свечи иногда очищают от лёгких поверхностных загрязнений, однако очистка не восстанавливает изношенные электроды.

Особенно осторожно необходимо обращаться со свечами, имеющими тонкие электроды из драгоценных металлов.

Не следует aggressively соскабливать загрязнения металлическим инструментом или пытаться восстановить свечу с повреждённым изолятором.

Если свеча сильно загрязнена, изношена или имеет повреждения, надёжнее заменить её.

Кроме того, важно устранить причину появления ненормальных отложений. Иначе новая свеча вскоре окажется в таком же состоянии.

Проверка свечи на наличие искры

Существуют специальные тестеры, позволяющие проверить работу свечи или системы зажигания.

Проверка путём прикладывания выкрученной свечи к металлической части двигателя используется на некоторых старых автомобилях, однако на современных машинах такой способ может быть нежелателен.

Высоковольтная система зажигания способна создавать напряжение в десятки тысяч вольт. Неправильная проверка может привести к удару током или повреждению компонентов электронной системы.

Для современной диагностики безопаснее применять подходящий тестер и соблюдать требования производителя автомобиля.

Почему одной проверки искры недостаточно

Даже если свеча создаёт искру на открытом воздухе, это ещё не гарантирует её исправную работу внутри цилиндра.

В камере сгорания находятся повышенное давление и смесь топлива с воздухом. В этих условиях требования к системе зажигания значительно выше.

Свеча может нормально искрить снаружи двигателя, но давать пропуски под нагрузкой.

Поэтому состояние свечи оценивают комплексно:

• по внешнему виду;
• по износу;
• по зазору;
• по диагностическим данным;
• по работе двигателя;
• при необходимости — с помощью специализированного оборудования.

Нужно ли менять одну свечу или комплект

Если одна свеча вышла из строя вследствие естественного износа, остальные свечи обычно имеют похожий остаточный ресурс.

Поэтому при достижении регламентного пробега разумно менять комплект.

Если новая свеча преждевременно вышла из строя из-за локальной неисправности одного цилиндра, прежде всего необходимо найти её причину.

Замена свечи без устранения основной проблемы может дать лишь временный результат.

Выбор новых свечей

При покупке важно учитывать не только размеры резьбы.

Для конкретного двигателя имеют значение:

• диаметр резьбы;
• шаг резьбы;
• длина резьбовой части;
• размер шестигранника;
• калильное число;
• конструкция электродов;
• наличие встроенного резистора;
• тип уплотнения;
• требуемый зазор.

Использование неподходящей свечи может привести не только к ухудшению работы двигателя, но и к его повреждению.

Особенно опасна свеча с чрезмерно длинной резьбовой частью, если её конструкция не соответствует двигателю.

Оптимальный вариант — подбирать свечи по официальной спецификации производителя автомобиля или проверенному каталогу производителя свечей.

Подготовка новой свечи

Перед установкой новую свечу следует осмотреть.

Необходимо убедиться, что:

• керамический изолятор не повреждён;
• электроды не погнуты;
• резьба целая;
• уплотнительное кольцо находится на месте;
• свеча соответствует требуемой модели.

При необходимости проверяют межэлектродный зазор.

Свеча должна быть чистой и сухой.

Нужно ли смазывать резьбу

Вопрос применения смазки на резьбе зависит от конкретной свечи и рекомендаций производителя.

Современные свечи нередко имеют специальное покрытие резьбы и рассчитаны на установку без дополнительной противозадирной смазки.

Смазка изменяет коэффициент трения. При затяжке тем же моментом фактическое усилие прижима может оказаться выше расчётного.

Это способно привести к:

• перетяжке;
• повреждению резьбы;
• деформации свечи;
• затруднению последующего демонтажа.

Поэтому не следует автоматически наносить смазку на резьбу. Лучше соблюдать требования производителя свечи и двигателя.

Как правильно установить свечу

Одна из главных опасностей при установке — перекос резьбы.

Новую свечу желательно сначала заворачивать вручную, без трещотки и без большого усилия.

Свеча должна свободно пройти несколько оборотов.

Если она сразу идёт туго, необходимо остановиться, выкрутить её и проверить положение.

Нельзя затягивать свечу инструментом, если она изначально вошла в резьбу с перекосом. Так можно повредить резьбу головки блока цилиндров.

Особенно дорогостоящим такое повреждение может оказаться на алюминиевой головке.

Момент затяжки

После заворачивания вручную свечу необходимо окончательно затянуть.

Наиболее правильный способ — использовать динамометрический ключ.

Требуемый момент зависит от:

• диаметра свечи;
• конструкции свечи;
• типа уплотнения;
• материала головки блока цилиндров;
• требований производителя.

Нельзя использовать одно универсальное значение для всех двигателей.

Слишком слабая затяжка может привести к:

• нарушению герметичности;
• плохому отводу тепла от свечи;
• перегреву свечи;
• прорыву газов.

Чрезмерная затяжка опасна:

• повреждением резьбы;
• деформацией корпуса свечи;
• разрушением изолятора;
• сложностями при следующем снятии.

Поэтому момент затяжки желательно уточнять в технической документации конкретного двигателя.

Установка катушки

После затяжки свечи индивидуальную катушку устанавливают обратно в свечной колодец.

Резиновый наконечник должен полностью надеться на свечу.

После этого:

• устанавливают крепёж катушки;
• затягивают его с предусмотренным усилием;
• подключают электрический разъём;
• убеждаются, что фиксатор разъёма защёлкнулся.

Если наконечник катушки повреждён, растрескался или имеет следы пробоя, его состояние также необходимо учитывать при диагностике.

Установка высоковольтного провода

На двигателях с высоковольтными проводами наконечник необходимо плотно установить на свечу.

Соединение должно быть надёжным.

Если провод установлен неплотно, возможны:

• пропуски зажигания;
• нестабильная работа двигателя;
• электрические пробои;
• ускоренный износ элементов системы зажигания.

Следует обязательно соблюдать первоначальный порядок подключения проводов.

Первый запуск после установки

После сборки запускают двигатель.

Он должен:

• запускаться без необычных задержек;
• устойчиво работать на холостом ходу;
• не «троить»;
• нормально реагировать на нажатие педали акселератора.

Если сразу после замены появились перебои, следует проверить:

• подключение катушек;
• электрические разъёмы;
• высоковольтные провода;
• правильность установленных свечей;
• наличие повреждений;
• последовательность подключения.

На автомобилях с электронной системой управления полезно также проверить наличие диагностических ошибок.

Что означает отличие одной свечи от остальных

Очень полезно сравнивать свечи между собой.

Если все свечи имеют примерно одинаковый внешний вид, проблема, скорее всего, имеет общий характер.

Если одна заметно отличается, следует обратить внимание именно на соответствующий цилиндр.

Например, причиной могут быть:

• неисправная форсунка;
• катушка зажигания;
• высоковольтный провод;
• попадание масла;
• снижение компрессии;
• повреждение клапанов;
• другие механические неисправности.

Поэтому при снятии свечей желательно запоминать или отмечать, из какого цилиндра была извлечена каждая из них.

Масло в свечном колодце

Иногда после снятия катушки обнаруживается масло не на электродах, а снаружи свечи.

Это отдельная неисправность.

Масло может попадать в свечные колодцы из-за нарушения герметичности:

• прокладки клапанной крышки;
• уплотнений свечных колодцев;
• других элементов головки блока цилиндров.

Большое количество масла способно отрицательно влиять на резиновые наконечники катушек и способствовать электрическим пробоям.

Перед выкручиванием свечи желательно удалить масло из колодца, чтобы оно не попало в цилиндр.

Вода в свечных колодцах

В свечных колодцах может скапливаться не только масло, но и вода.

Это бывает после:

• мойки двигателя;
• движения по глубокой воде;
• нарушения герметичности защитных элементов;
• попадания дождевой воды.

Влага способна вызвать утечку высокого напряжения и пропуски зажигания.

Перед установкой катушки колодец необходимо высушить.

Следы электрического пробоя

На изоляторе свечи или резиновом наконечнике катушки иногда появляются характерные тёмные дорожки.

Они могут свидетельствовать об утечке высокого напряжения по поверхности изолятора.

В таком случае одной заменой свечи проблема иногда не решается. Необходимо также проверить состояние катушки или высоковольтного наконечника.

Почему нельзя ронять свечи

Керамический изолятор достаточно хрупкий.

После падения на твёрдую поверхность на нём может появиться микротрещина, которая не всегда хорошо заметна внешне.

Во время работы двигателя такая свеча способна начать давать пропуски зажигания.

Поэтому упавшую свечу необходимо особенно внимательно осмотреть, а при сомнениях лучше не устанавливать её.

Чем опасна неправильная установка

Ошибки при обслуживании свечей способны вызвать более серьёзные неисправности, чем первоначальная проблема.

Наиболее распространённые ошибки:

• установка свечи с перекосом;
• чрезмерная затяжка;
• недостаточная затяжка;
• неправильный межэлектродный зазор;
• установка неподходящих свечей;
• попадание грязи в цилиндр;
• повреждение катушки;
• перепутанные высоковольтные провода;
• неправильное применение смазок;
• работа с горячей алюминиевой головкой.

Особенно внимательно следует относиться к резьбе свечного отверстия. Её восстановление может потребовать серьёзного ремонта.

Можно ли определить состояние двигателя по свечам

Осмотр свечей является полезным способом предварительной диагностики, однако делать окончательный вывод только по ним неправильно.

Например, масляные отложения действительно могут указывать на попадание масла в камеру сгорания, но точную причину потребуется искать дополнительными методами.

Для полноценной диагностики могут потребоваться:

• компьютерная диагностика;
• считывание счётчиков пропусков воспламенения;
• проверка катушек;
• проверка форсунок;
• измерение компрессии;
• тест утечек цилиндров;
• проверка давления топлива;
• анализ параметров топливной коррекции.

Свеча помогает увидеть результат процессов, происходящих в цилиндре, но не всегда позволяет сразу определить их первопричину.

Что делать, если свеча не выкручивается

Если свеча сильно прикипела, чрезмерное усилие применять опасно.

Сломанная свеча или повреждённая резьба способны значительно усложнить ремонт.

При необычно большом сопротивлении лучше:

• прекратить попытку силового откручивания;
• убедиться, что используется подходящий инструмент;
• исключить перекос головки;
• учитывать рекомендации производителя двигателя;
• при необходимости обратиться в сервис.

Особенно осторожно следует работать со свечами, которые не снимались много лет.

Что делать, если свеча сломалась

Обломанная свеча — уже не обычная операция технического обслуживания.

Способ извлечения зависит от характера повреждения.

Неудачная попытка высверливания может привести к попаданию металлической стружки в цилиндр или повреждению головки блока.

Если опыта подобных работ нет, безопаснее доверить извлечение специалистам.

Что делать при повреждении резьбы

Если свеча не затягивается, проворачивается или устанавливается под необычным углом, возможна повреждённая резьба свечного отверстия.

Продолжать затяжку в такой ситуации не следует.

Существуют технологии восстановления свечной резьбы с использованием специальных резьбовых вставок, но выполнение такой операции требует аккуратности и подходящего инструмента.

Главная задача — не допустить попадания металлической стружки в цилиндр и обеспечить правильное положение новой свечи.

Нужно ли отключать аккумулятор

Для обычной замены свечей отключение аккумулятора требуется не на каждом автомобиле.

Однако двигатель обязательно должен быть выключен, а зажигание — отключено.

Если для доступа необходимо разбирать электрические соединения или выполнять дополнительные операции, следует учитывать инструкции производителя автомобиля.

Главное правило — нельзя выполнять опасные манипуляции с высоковольтной системой на работающем двигателе без соответствующего оборудования и опыта.

Полезные меры предосторожности

При самостоятельной работе полезно соблюдать несколько правил:

• работать преимущественно на остывшем двигателе;
• очищать свечные колодцы перед демонтажем;
• не тянуть электрические разъёмы за провода;
• не прикладывать чрезмерное усилие к прикипевшей свече;
• начинать установку новой свечи вручную;
• использовать динамометрический ключ;
• устанавливать свечи требуемого типа;
• не допускать попадания грязи в цилиндр;
• не касаться элементов высоковольтной системы при работающем двигателе;
• при обнаружении необычных отложений искать причину, а не ограничиваться заменой свечи.

Что важно помнить

Свеча зажигания — сравнительно небольшая и недорогая деталь, но от её исправности напрямую зависит работа бензинового двигателя.

При снятии свечи главное — не допустить попадания загрязнений в цилиндр и не повредить резьбу головки блока. После демонтажа необходимо оценить состояние электродов, изолятора, межэлектродного зазора и характер отложений.

Новая свеча должна полностью соответствовать требованиям конкретного двигателя. Устанавливать её следует без перекоса, первоначально заворачивая вручную, а окончательную затяжку желательно выполнять динамометрическим ключом с моментом, предусмотренным производителем.

Если одна свеча сильно отличается от остальных, постоянно покрывается маслом или нагаром либо быстро выходит из строя, простая замена может не устранить неисправность. В такой ситуации необходимо искать причину в системе питания, зажигания или механической части двигателя.

Правильное обслуживание свечей помогает обеспечить уверенный запуск, стабильную работу двигателя, нормальную мощность и рациональный расход топлива.