Toyota WiLL VSКак слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает по разным причинам: заправка некачественным бензином, замена топливного насоса, длительная консервация автомобиля или подготовка к сварочным работам. Владельцы Toyota WiLL VS часто задаются вопросом, насколько реально осуществить эту процедуру самостоятельно и какие методы действительно работают. Сразу скажем: слить бензин можно, причём несколькими способами. Однако просто вставить шланг в заливную горловину, как на старых карбюраторных машинах, здесь не выйдет. Инженеры Toyota позаботились о том, чтобы путь внутрь бака через горловину был закрыт. Ниже мы подробно разберём все доступные приёмы — от самого быстрого до самого радикального.

Особенности топливной системы Toyota WiLL VS

Toyota WiLL VS построена на платформе Corolla E120, но обладает уникальным дизайном кузова. Топливная система практически полностью повторяет решения, применённые на Toyota Corolla и Toyota Voltz того же поколения. Бензобак здесь металлический, штампованный, расположен под задним сиденьем, ближе к правой стороне автомобиля. Его форма — сложная, седловидная, что уже создаёт трудности для полного опорожнения простым откачиванием через горловину.

В заливной горловине обязательно присутствует защитная сетка и подпружиненный клапан-отсекатель, который предотвращает выплёскивание топлива при опрокидывании. Именно эти элементы делают невозможным «дедовский» метод со шлангом: трубка упирается в сетку, а пройти дальше не даёт изгиб трубы и запорный механизм. Даже если попытаться протолкнуть тонкий шланг с проволочным сердечником, вы рискуете повредить клапан, после чего заправка пистолетом начнёт постоянно отщёлкиваться.

Главный узел, через который удобнее всего отбирать топливо, — это погружной топливный модуль, объединяющий бензонасос, датчик уровня и фильтр-сетку. Он установлен в верхней части бака, доступ к нему открывается из салона, под подушкой заднего дивана. На всех версиях Toyota WiLL VS с двигателями 1NZ-FE, 2ZZ-GE и 1ZZ-FE конструкция модуля практически идентична, отличаются лишь детали крепления направляющих. Разные поколения модели отсутствуют — автомобиль выпускался с 2001 по 2004 год в одном кузове, поэтому приведённые инструкции применимы к любому экземпляру.

Что понадобится для работы

Перед началом подготовьте следующий набор:

• канистра или другая чистая ёмкость для бензина (объёмом не меньше бака или под планируемый слив);
• прозрачный топливостойкий шланг с внутренним диаметром 8–10 мм и длиной около 2 метров;
• набор гаечных ключей и головок (в основном 10, 12, 14 мм);
• крестовая и плоская отвёртки;
• пассатижи с узкими губками;
• специальный съёмник для топливных трубок (если он отсутствует, можно обойтись аккуратным нажатием на фиксаторы отвёрткой);
• пластиковый инструмент для снятия обшивки салона;
• перчатки, защитные очки;
• ветошь для сбора случайных капель топлива;
• если планируете подавать питание напрямую — два изолированных провода с зажимами «крокодил» и предохранителем на 15 А.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Любые работы проводите только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении, в идеале с вытяжкой. Полностью исключите открытый огонь, курение, использование электроинструмента, который может дать искру. Не работайте рядом с работающими обогревателями или газовыми котлами. Одежда должна быть из натуральных тканей, чтобы не накапливала статическое электричество. Применяйте только специальную тару для топлива — закрывающуюся канистру. Обязательно наденьте защитные очки и бензостойкие перчатки: попадание бензина на кожу вызывает раздражение, а в глаза — серьёзную травму.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Этот метод считается самым удобным и быстрым. Вы используете штатный бензонасос, чтобы перекачать топливо прямо в канистру, не демонтируя бак и не снимая модуль.

Преимущества метода:

Не требуется разбирать салон или поднимать машину. Вся работа сводится к отсоединению одной трубки в подкапотном пространстве и подаче питания на насос. Скорость перекачки высокая, а риск что-то поломать — минимальный.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Найдите в монтажном блоке под капотом предохранитель бензонасоса (обычно обозначен как EFI или Fuel Pump) и извлеките его. Запустите двигатель — через несколько секунд он выработает остатки бензина и заглохнет. Проверните стартер ещё 2–3 секунды, чтобы стравить остаточное давление. Выключите зажигание.
2. Найдите топливную магистраль. Под капотом, возле двигателя, к топливной рампе подходят две трубки: подача (обычно немного толще) и обратка (если конструкция предполагает, на WiLL VS с 1NZ-FE обратка интегрирована в модуль, но подача всегда определяется как шланг, идущий от фильтра к рампе). Нас интересует шланг подачи топлива, идущий от металлической трубки, выходящей из кузова.
3. Отсоедините шланг подачи. На большинстве Toyota используются быстроразъёмные соединения. Сожмите пластиковые или металлические фиксаторы пальцами (либо подденьте отвёрткой) и аккуратно стяните шланг с трубки. Будьте готовы: из трубки может вытечь немного топлива — соберите его ветошью.
4. Подключите удлинительный шланг. Один конец вашего шланга надёжно наденьте на освободившуюся металлическую трубку подачи (или на штуцер топливной рампы, смотря где удобнее стыковаться). Второй конец опустите в канистру. Если шланг сидит неплотно, обожмите соединение хомутом.
5. Подайте питание на бензонасос. Установите на место предохранитель насоса. Теперь нужно замкнуть контакты реле бензонасоса, чтобы он включился без запуска мотора. В блоке реле найдите реле топливного насоса (зачастую оно помечено как C/OPN или Fuel Pump). Снимите его и перемкните проводами контакты 30 и 87 (силовые) согласно схеме на корпусе реле. Как только вы подадите питание, насос начнёт качать бензин, и топливо потечёт по шлангу в канистру. Альтернативно можно подать 12 В напрямую на разъём насоса под задним сиденьем, но тогда потребуется доступ к модулю.
6. Слейте необходимое количество топлива. Следите за наполнением канистры, не допускайте перелива. Насос за раз способен перекачать почти весь объём бака, кроме самого нижнего остатка.
7. Соберите систему обратно. Отключите питание, снимите удлинительный шланг, восстановите штатное соединение подачи до щелчка. Убедитесь, что фиксатор встал на место. Верните реле на место, запустите двигатель и проверьте отсутствие подтеканий. Первый пуск может занять на 2–3 секунды дольше обычного — это нормально.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

На некоторых двигателях, в том числе 1NZ-FE, на топливной рампе присутствует сервисный порт (золотник), аналогичный велосипедному ниппелю. Через него удобно стравливать давление или забирать пробу топлива, но организовать полный слив получится медленно.

Когда этот способ подходит:

Он хорош, когда нужно слить строго небольшое количество бензина для проверки или когда остальные варианты недоступны. Производительность такого метода мала, и процесс растягивается на долгое время.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление так же, как в предыдущем способе, извлекая предохранитель и вырабатывая остатки.
2. Снимите пластиковый колпачок с сервисного штуцера на топливной рампе.
3. Подсоедините к штуцеру шланг с переходником под золотник (можно использовать шланг от манометра для проверки давления, предварительно вывернув из него манометрическую часть). Надёжно зафиксируйте второй конец шланга в канистре.
4. Подайте питание на бензонасос (через замыкание реле). Топливо начнёт понемногу сочиться через золотник. Процесс будет длительным, поэтому запаситесь терпением.
5. После окончания сбросьте давление, снимите шланг и закрутите защитный колпачок.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Это наиболее универсальный и чистый метод, позволяющий извлечь весь бензин, включая остаток, который насос не высасывает.

Когда применяется:

При замене самого модуля, чистке бака, а также когда требуется полностью опорожнить ёмкость для перевозки или длительного хранения автомобиля.

Порядок выполнения работ:

1. Снимите заднее сиденье. Подушка дивана крепится двумя защёлками в передней части. Потяните её вверх за углы — она отщёлкнется. Откиньте подушку или вытащите её из салона.
2. Получите доступ к люку бензонасоса. Под шумоизоляцией вы увидите металлическую крышку на четырёх болтах (обычно головка на 10 или 8). Открутите их и снимите крышку. Перед вами — верхняя часть топливного модуля с разъёмами и штуцерами.
3. Отсоедините разъёмы и трубки. Запомните или сфотографируйте расположение трубок. Сжав фиксаторы, отсоедините топливопровод подачи. Если есть трубка вентиляции или обратка, отсоедините и их. Снимите электрический разъём питания насоса и датчика уровня.
4. Извлеките топливный модуль. Прижимное кольцо, удерживающее модуль, откручивается специальным съёмником, но в полевых условиях его стронуливают с помощью отвёртки и молотка: деревянным бруском или медной выколоткой аккуратно вращайте кольцо против часовой стрелки. Как только кольцо ослабнет, выверните его рукой. Медленно и осторожно извлекайте модуль вверх, стараясь не повредить поплавок датчика уровня. Остатки топлива будут капать в бак — приготовьте ветошь.
5. Откачайте бензин из бака. Через образовавшееся отверстие опустите шланг до самого дна и с помощью механической помпы, груши или большого шприца перекачайте топливо в канистру. Можно действовать и сифоном, если ёмкость для приёма расположена ниже уровня бака, но полностью избавиться от паров безопаснее с принудительной откачкой. Не используйте бытовой пылесос ни в коем случае!
6. Сборка производится в обратном порядке. Установите модуль, сориентировав его выступы по пазам, закрутите прижимное кольцо до щелчка, подсоедините трубки и разъёмы. Верните крышку люка и уложите подушку сиденья.

Способ №4. Снятие бензобака

Крайняя мера, к которой прибегают при сильном загрязнении бака, необходимости его замены или полной ревизии системы вентиляции.

Когда без этого не обойтись:

Если планируется промывка, удаление застарелых отложений или выявлена коррозия металла. Также способ актуален, если по каким-то причинам топливный модуль не снимается (например, прикипело кольцо).

Краткая последовательность работ:

1. Поднимите автомобиль на подъёмнике или надёжных опорах. Обязательно обесточьте аккумулятор.
2. Отсоедините коммуникации. Со стороны днища отсоедините заправочный шланг и шланг вентиляции, идущие от горловины к баку (ослабив хомуты). Также отсоедините топливные магистрали, которые идут от модуля.
3. Ослабьте крепления бака. Бак держится на двух металлических лентах, закреплённых болтами к кузову. Открутите болты (обычно на 14), поддерживая бак домкратом с проставкой из фанеры, чтобы не повредить его.
4. Опустите бак на несколько сантиметров, чтобы получить доступ к разъёмам сверху, и окончательно отсоедините оставшуюся проводку и вентиляционные трубки.
5. Снимите бак и аккуратно слейте остатки топлива через горловину или отверстие модуля. После снятия вы сможете тщательно просушить и промыть бак.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие пытаются протолкнуть шланг в бак через заливную трубу, но сталкиваются с непреодолимой преградой. Виной тому три элемента защиты:

• Защитная сетка. Металлическая или пластиковая мелкоячеистая сетка на входе в горловину не даёт упасть крупным частицам и блокирует шланг.
• Изгиб заливной трубы. На Toyota WiLL VS труба имеет несколько колен, и упругая трубка упирается в стенку, не доходя до бензина.
• Клапан защиты. Внутри горловины стоит обратный клапан, открывающийся только от усилия заправочного пистолета. Шланг его не отожмёт, а грубое пробивание сломает деталь.

Поэтому даже длинный и тонкий шланг, купленный в магазине, в большинстве случаев не даёт результата — метод с горловиной является скорее мифом применительно к современным японским машинам.

Как полностью слить бензин

Штатный насос, даже при принудительном включении, не высушивает бак досуха. Остаётся от 1 до 3 литров, которые насос не может захватить из-за седловидной формы и мёртвых зон. Чтобы удалить и этот остаток, после работы насосом следует прибегнуть к демонтажу модуля (способ №3) и вычерпать бензин через посадочное отверстие вручную. Наклонять автомобиль набок для сбора жидкости в одну половину не рекомендуется — бак может соскользнуть с опор, да и крепления на это не рассчитаны. Лучший вариант — полностью снятый бак, но для обычных нужд достаточно откачки через модуль.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг в горловину, сопровождающаяся повреждением клапана.
• Запуск двигателя после извлечения предохранителя без страховки — при длительном вращении стартера можно перегреть стартер или залить свечи.
• Подача питания на бензонасос с обратной полярностью: на некоторых моделях разъём имеет защиту, но в худшем случае можно сжечь электромотор насоса.
• Использование неподходящей тары: открытые вёдра, пластиковые бутылки из-под напитков. Бензин быстро разъедает некоторые типы пластика, и возникает риск утечки.
• Проведение работ рядом с источниками огня, включёнными электроприборами, без отключения аккумулятора. Малейшая искра от разряда статики может привести к пожару.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет, из-за защитной сетки и обратного клапана. Трубка физически не пройдёт в бак. Все истории успешного применения этого метода относятся либо к более старым автомобилям, либо являются вымыслом.

Где находится бензонасос в Toyota WiLL VS?

В баке, доступ к нему — из салона под подушкой заднего сиденья, со стороны правого пассажира. Там расположен металлический люк, прикрученный винтами.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно от 1 до 3 литров. На индикаторе приборной панели при этом стрелка лежит на нуле, но небольшое количество бензина плещется на дне бака в недосягаемой для насоса зоне.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да. Для этого вытаскивают реле насоса из блока и перемыкают проводами силовые контакты. Второй способ — подать 12 В прямо на контакты питания модуля, отсоединив колодку под задним сиденьем. При любом варианте обязательно следите за полярностью и используйте предохранитель на проводе.

Какой способ самый безопасный?

Самый контролируемый и безопасный метод — слив через штатный насос (способ №1). Он не требует разбора салона, не сопровождается обильным выделением паров, а все операции выполняются при заглушённом двигателе, с минимальным риском случайного искрообразования.

Что важно помнить

Наиболее удобный и чистый способ для Toyota WiLL VS — принудительное включение бензонасоса со сливом через магистраль. Если же необходимо опорожнить бак полностью, лучше демонтировать топливный модуль и произвести откачку через посадочное отверстие. Снимать бак целиком стоит лишь при серьёзном ремонте или промывке. И конечно, соблюдайте правила безопасности: бензин не прощает беспечности.

Вся приведённая информация носит исключительно технический и ознакомительный характер. Автор не несёт ответственности за ваши действия. Напоминаем, что сливать топливо из автомобиля можно только в том случае, если вы являетесь его законным владельцем. Слив бензина из чужой машины без разрешения — это хищение, преследуемое по закону. Будьте законопослушны и аккуратны.