MAZ 5336Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает не только в экстренных ситуациях. Чаще всего это требуется при ремонте топливной системы, замене бензонасоса, длительной стоянке или при заправке некачественным бензином. Иногда нужно просто перелить горючее в другую машину или освободить бак перед сварочными работами.

Можно ли слить бензин из бака МАЗ-5336 самостоятельно? Безусловно. Эта модель, как и любой другой грузовик с бензиновым двигателем, позволяет провести слив несколькими способами. Ниже мы разберём только те методы, которые действительно работают и проверены на практике.

Важное предупреждение: все описанные способы предназначены исключительно для ремонтных и сервисных работ с вашим собственным автомобилем. Слив топлива из чужого бака без согласия владельца является противоправным действием.

Особенности топливной системы МАЗ-5336

Чтобы выбрать оптимальный метод, важно понимать устройство топливной системы именно этого автомобиля.

Конструкция бензобака. На МАЗ-5336 бензобак металлический, прямоугольной формы. Он закреплён на раме с правой стороны автомобиля, под кабиной или сразу за ней. Вместимость, как правило, составляет 200 или 300 литров. Снизу бака иногда предусмотрена сливная пробка, но на многих машинах её нет или она прикипела намертво.

Заливная горловина. Горловина выведена наружу и закрывается крышкой. Внутри горловины практически всегда стоит металлическая защитная сетка. Её назначение — отсеивать крупный мусор и не допускать падения посторонних предметов в бак. Именно эта сетка становится главным препятствием, когда водители пытаются вставить в бак шланг.

Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Мягкий садовый шланг или ПВХ-трубка упираются в сетку и дальше не проходят. Жёсткая проволока может порвать сетку, но тогда её обломки упадут в бак. Сама заливная труба имеет несколько изгибов, что тоже мешает продвижению шланга даже при отсутствии сетки.

Топливный насос. На абсолютном большинстве МАЗ-5336 установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-53 или ЗМЗ-511 с карбюратором. Топливный насос на них — механический, диафрагменного типа, расположенный с правой стороны блока цилиндров. Электрического бензонасоса заводом не предусмотрено. Топливо поступает из бака по магистрали самотёком или под небольшим разрежением, создаваемым насосом при работе двигателя.

Отличия разных поколений. Ранние МАЗ-5336 имели баки с пробкой в нижней точке. Более поздние версии часто лишены сливной пробки. На некоторых модификациях устанавливался дополнительный фильтр-отстойник под днищем. Если ваш МАЗ оборудован инжекторным двигателем (что встречается редко, но возможно после переоборудования), в баке стоит электрический погружной модуль, и подход к сливу меняется. В этой статье мы рассмотрим все варианты.

Что понадобится для работы

Заранее подготовьте следующий набор:

• чистая канистра или другая подходящая ёмкость объёмом 20–50 литров — лучше несколько;
• прозрачный армированный шланг внутренним диаметром 10–12 мм и длиной около двух метров;
• набор гаечных ключей (рожковые и накидные на 10, 13, 17, 19);
• отвёртки с плоским и крестовым жалом;
• пассатижи;
• перчатки маслобензостойкие;
• ветошь в достаточном количестве;
• большая воронка с мелкой сеткой (если бензин будет переливаться);
• переносной фонарь закрытого исполнения или налобный фонарик.

Настоятельно рекомендую иметь под рукой огнетушитель.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и ядовитая жидкость, поэтому соблюдение правил строго обязательно.

• Все работы проводите только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении, подальше от жилых зон.
• Полностью исключите любой открытый огонь, искры, сварочные работы, курение в радиусе не менее 10 метров.
• Не пользуйтесь электроинструментом, который может искрить.
• Применяйте только исправную тару с плотно закрывающейся крышкой. Запрещено использовать вёдра без крышек, полиэтиленовые пакеты и открытые ёмкости.
• Защищайте глаза очками, а руки — перчатками. При попадании бензина на кожу немедленно промойте большим количеством воды с мылом.
• Старайтесь не вдыхать пары бензина, особенно во время сифонения ртом — это крайне опасно для здоровья. Для создания разрежения всегда используйте специальную грушу или ручной насос.

Способ №1. Слить бензин через сливную пробку бака

Преимущества метода:

Это самый простой, чистый и быстрый способ, если пробка предусмотрена конструкцией и поддаётся откручиванию. Он не требует снятия деталей и позволяет полностью контролировать поток топлива.

Пошаговая инструкция:

1. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной площадке, двигатель заглушен и остыл.
2. Загляните под бак с правой стороны. Найдите пробку в нижней части, обычно под квадратный ключ или внутренний шестигранник.
3. Очистите зону вокруг пробки металлической щёткой и ветошью от грязи и ржавчины.
4. Подставьте под пробку широкую канистру или низкую ёмкость. Если канистра высокая, поддомкратьте автомобиль со стороны бака и установите надёжные упоры.
5. Аккуратно сорвите пробку ключом. Если она не поддаётся, обработайте её проникающей смазкой WD-40 и подождите 15 минут. Запрещено нагревать пробку горелкой!
6. Как только пробка начнёт откручиваться, приготовьтесь к сильной струе бензина. Постепенно ослабляйте пробку, регулируя напор.
7. Слейте требуемое количество топлива, закрутите пробку на место и насухо протрите всё вокруг.

Способ №2. Слить бензин через топливную магистраль самотёком

Этот метод хорошо подходит, если сливной пробки нет или она не откручивается, а топлива нужно слить много.

Для автомобилей с механическим бензонасосом (стандартный МАЗ-5336):

Механический насос, в отличие от электрического, не прокачивает топливо при выключенном двигателе. Однако законы физики позволяют слить бензин самотёком, создав сифонный эффект.

Пошаговая инструкция:

1. Определите, где находится топливная магистраль, идущая от бака к бензонасосу. Это металлическая трубка или бензостойкий шланг диаметром около 8–10 мм на раме перед бензонасосом.
2. Отсоедините шланг, который подходит к бензонасосу со стороны бака, предварительно ослабив хомут отвёрткой или пассатижами. Подставьте под место соединения небольшую ёмкость, так как вытечет немного бензина из шланга.
3. На освободившийся шланг наденьте заранее приготовленный удлинительный шланг и плотно зафиксируйте хомутом. Второй конец шланга опустите в канистру, установленную как можно ниже уровня бака.
4. Если бензин не начинает идти сам, нужно помочь сифону. Для этого можно использовать специальную грушу для перекачки топлива: врежьте её в магистраль и сделайте несколько сжатий.
5. В исключительном случае, когда нет груши, можно кратковременно создать разрежение ртом на конце шланга. Будьте предельно осторожны: втягивайте воздух, а не бензин, используйте прозрачный шланг, чтобы видеть приближение жидкости. Глотание бензина смертельно опасно! Лучше воспользоваться способом, описанным ниже.
6. Дождитесь, пока сольётся необходимое количество топлива, после чего снимите удлинительный шланг и верните на место штатный топливный шланг, надёжно затянув хомут.

Если на автомобиль установлен электрический бензонасос:

Некоторые модификации МАЗ-5336 с инжекторным двигателем, либо после самостоятельного переоборудования, имеют погружной электрический бензонасос в баке. В этом случае можно принудительно включить насос.

1. Сбросьте давление в топливной системе, нажав на золотник сервисного клапана на топливной рампе (если есть) или просто ослабив хомут на топливном шланге.
2. Найдите топливную магистраль под капотом или непосредственно на выходе из модуля насоса под кузовом. Отсоедините подающий шланг.
3. Наденьте на него удлинительный шланг, ведущий в канистру.
4. Найдите реле топливного насоса в монтажном блоке или подайте питание напрямую от аккумулятора на силовые контакты колодки насоса, строго соблюдая полярность.
5. Кратковременно подавайте питание (по 10–15 секунд), контролируя уровень в канистре. Не допускайте длительной работы насоса без топлива — это выведет его из строя.
6. Соберите систему в обратном порядке.

Способ №3. Слить бензин через отверстие датчика уровня топлива

Когда этот способ подходит:

Этот метод выручает, если сливной пробки нет, а самотёком через магистраль слить не получается (например, шланг забит или бак расположен слишком низко). Он позволяет вставить толстый шланг непосредственно в бак и выкачать оттуда практически всё топливо.

Порядок выполнения работ:

1. На МАЗ-5336 датчик уровня топлива (с поплавком) установлен сверху на бензобаке и крепится пятью-шестью винтами под отвёртку. Вокруг датчика обычно есть технологическое углубление.
2. Тщательно очистите площадку вокруг датчика от грязи металлической щёткой и ветошью. Попадание песка в бак недопустимо.
3. Отсоедините клемму провода, идущую к датчику.
4. Отверните все винты крепления. Действуйте аккуратно: винты могут быть приржавевшими. Желательно заранее смочить их проникающей смазкой.
5. Очень осторожно извлеките датчик, чуть наклонив его, чтобы вытащить поплавок. Старайтесь не погнуть рычаг поплавка.
6. В открывшееся отверстие вставьте шланг, дотянувшись им до дна бака. Второй конец шланга поместите в канистру.
7. Откачайте бензин при помощи ручного насоса-груши или другим безопасным сифонным методом.
8. По завершении аккуратно установите датчик на место, заменив при необходимости прокладку. Прокладку можно вырезать из паронита или бензостойкой резины. Равномерно затяните винты и подключите провод.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Снятие бака — радикальная мера, к которой прибегают, когда необходимо полностью удалить грязное топливо со дна, промыть бак от осадка или заменить его.

Краткая последовательность работ:

• Загоните автомобиль на яму или эстакаду. Поднять пустой бак можно и лёжа под кузовом, но с помощником это гораздо безопаснее и легче.
• Слейте топливо одним из вышеперечисленных способов до минимального остатка, чтобы уменьшить вес бака.
• Отсоедините от бака все топливные шланги и трубки, предварительно пометив их, чтобы не перепутать при сборке. Снимите провод датчика уровня топлива.
• Ослабьте и скрутите гайки или болты, крепящие ленты-хомуты бака к кронштейнам рамы. Обычно это два крепления. Поддерживайте бак домкратом с широкой деревянной проставкой или подставкой.
• Вдвоём аккуратно опустите бак на землю.
• Снимите крышку горловины и вылейте остатки топлива через горловину или через отверстие датчика. При необходимости промойте бак.
• Установку проводите в обратном порядке.

Почему не получается слить бензин через горловину

Почти каждый водитель сначала пробует самый очевидный путь — засунуть шланг в заливную горловину. На МАЗ-5336 это почти всегда заканчивается неудачей по следующим причинам:

• Защитная сетка. Она установлена в основании горловины именно для того, чтобы в бак ничего не падало. Пробить её тонкой железкой удаётся, но это грозит поломкой и засорением сетки.
• Изгиб заливной трубы. Сразу после горловины труба имеет колено. Жёсткий шланг упирается в него, а мягкий сворачивается гармошкой.
• Клапан защиты. На некоторых версиях присутствует обратный металлический лепесток, открывающийся только от пистолета заправочной колонки. Он полностью блокирует ввод шланга.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Чтобы продавить все изгибы, нужен очень жёсткий, но при этом тонкий и длинный пруток, который неминуемо повредит сетку или упрётся в стенку.

Как полностью слить бензин

Даже самый тщательный слив через магистраль или датчик оставляет на дне от 5 до 15 литров топлива. Насос или самотёк не забирают последние литры, потому что заборник расположен выше дна, чтобы не захватывать грязь и воду.

Чтобы удалить остатки полностью, после основного слива:

1. Выкрутите датчик уровня топлива (Способ №3).
2. Опустите в бак гибкий шланг малого диаметра до самого дна.
3. Высосите остатки насосом-грушей или большим медицинским шприцем Жане. Можно наклонить шланг и шприц, чтобы собрать жидкость из углублений.
4. Если автомобиль приподнят, можно слегка наклонить бак домкратом в сторону сливного отверстия. Но тяжёлый бак на лентах смещается плохо, поэтому проще удалить остатки откачиванием.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Узкая трубка создаёт большое сопротивление, процесс затягивается на часы.
• Запуск двигателя без топлива. Если при сборке системы в магистрали остался воздух, не пытайтесь «гонять» стартер до бесконечности, чтобы не сжечь его и не разрядить аккумулятор. Механический насос требует ручной подкачки или небольшого подсоса в карбюратор.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. При прямом подключении электрического насоса переполюсовка выведет его из строя мгновенно.
• Использование неподходящей тары. Канистры из-под масла, бытовые пластиковые бутылки, стремящиеся раствориться, или открытые вёдра — прямая дорога к утечке и возгоранию.
• Работа рядом с источниками огня. Даже пары, оставшиеся в баке после слива, взрывоопасны.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Как было сказано, это почти невозможно без повреждения защитной сетки. Сетка мешает проходу любого предмета.

Где находится бензонасос в МАЗ-5336?

Механический бензонасос расположен на двигателе, с правой стороны блока цилиндров, под выпускным коллектором. От него идут трубки к карбюратору и к баку.

Сколько топлива остаётся после полного «опустошения» бака штатными средствами?

Остаётся примерно 5–10 литров в нижней подушке бака, ниже уровня заборной трубки.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

На стандартном моторе ЗМЗ-53/511 — нет, насос чисто механический. Принудительно прокачать систему можно рычагом ручной подкачки, расположенным на самом корпусе насоса, но качает он очень маленькими порциями и только при вращении коленвала.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный — это слив через штатную пробку в дне бака. Все процедуры проводятся без отсоединения шлангов под давлением, а тара стоит на земле или на полу, что исключает пролив.

Что важно помнить

На МАЗ-5336 самым быстрым и удобным методом слива является использование нижней пробки, если она есть и откручивается. Если пробка отсутствует, оптимальный выбор — отсоединение топливного шланга у бензонасоса и слив самотёком с последующей прокачкой грушей. Полное удаление топлива требует снятия датчика уровня и откачки остатков вручную.

Снятие самого бака оправдано только тогда, когда требуется его тщательная очистка или замена. Все работы производите с максимальной осторожностью и помните: бензин — не просто жидкость, а источник повышенной опасности.

Автор не несёт ответственности за возможный ущерб, причинённый в результате неквалифицированных действий, нарушения техники безопасности или использования данной информации в незаконных целях. Любые операции с топливной системой чужих автомобилей без ведома владельца являются преступлением.