Bentley Turbo RКак слить бензин из бака

Иногда перед владельцем роскошного седана Bentley Turbo R встаёт необходимость слить топливо из бака. Причины бывают разными: замена старого бензина после длительного простоя, ошибочная заправка некачественным или неподходящим топливом, подготовка к сварочным работам, ремонт топливной системы или длительная консервация автомобиля. Сразу предупредим: приведённая ниже информация носит исключительно ознакомительный и технический характер. Слив топлива с автомобиля без согласия его законного владельца противозаконен.

Многих интересует, можно ли вообще слить бензин из бака этой модели, и насколько это сложно. Ответ — да, можно. Однако простая «дедовская» методика с трубкой, опущенной в заливную горловину, здесь практически не работает. Ниже разберём действительно рабочие способы — от самого технологичного и чистого до полного демонтажа бака.

Особенности топливной системы Bentley Turbo R

Bentley Turbo R оснащался бензиновым двигателем V8 объёмом 6,75 литра с турбонаддувом. Топливная система на протяжении выпуска претерпевала изменения, но общие черты оставались неизменными.

Конструкция бензобака. Бак расположен в задней части автомобиля — сразу за спинкой заднего сиденья или под полом багажника, в зависимости от года выпуска. Он изготовлен из стали и имеет сложную форму, повторяющую доступное пространство.

Защитная сетка в горловине. В заливной горловине почти всегда установлена металлическая или пластиковая сетка-уловитель, а также обратный клапан, предотвращающий выплёскивание топлива при аварии. Именно эта сетка становится первым серьёзным препятствием для шланга.

Изгиб заливной трубы. Сама труба, соединяющая горловину с баком, имеет несколько изгибов. Даже если удастся миновать сетку, жёсткий шланг упрётся в стенку трубы и не дойдёт до топлива. Мягкий же шланг просто сомнётся.

Отличия поколений. На самых ранних Turbo R (середина 1980-х) применялся механический впрыск Bosch K-Jetronic с дополнительной электроникой. Поздние версии (1990-е) получили полностью электронную систему Bosch Motronic. Принципиального влияния на процедуру слива это не оказывает, но расположение сервисных портов и реле может различаться. Всегда сверяйтесь со схемой конкретного года выпуска.

Что понадобится для работы

Заранее подготовьте следующий набор:

• Прочная канистра или несколько канистр суммарным объёмом, соответствующим количеству сливаемого топлива.
• Топливостойкий шланг (бензомаслостойкая резина или прозрачный полиуретан) длиной 2–3 метра и внутренним диаметром 8–10 мм.
• Набор гаечных ключей и головок, включая торцевые, а также трещотку.
• Плоская и крестовая отвёртки.
• Пассатижи с тонкими губками.
• Отрезок провода с зажимами-«крокодилами» для подачи питания напрямую.
• Защитные перчатки, стойкие к нефтепродуктам.
• Ветошь в большом количестве.
• Фонарик (желательно налобный).
• Пластиковые хомуты для фиксации шлангов.
• Специальный ключ или приспособление для откручивания прижимного кольца топливного модуля (может понадобиться).

Меры безопасности

Перед началом работ обязательно изучите и соблюдайте правила безопасности:

• Все операции проводите только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении с вытяжкой.
• Полностью исключите присутствие открытого огня, искрящего инструмента, электронагревательных приборов в радиусе нескольких метров от автомобиля и ёмкостей с топливом.
• Не курите рядом с местом проведения работ.
• Используйте только металлические или специальные пластиковые канистры, предназначенные для хранения бензина. Тара должна быть чистой, сухой, с плотно закрывающейся крышкой.
• Обязательно защитите глаза очками, а руки — бензостойкими перчатками. Попадание бензина на кожу и особенно в глаза чревато серьёзными последствиями.
• Держите под рукой исправный огнетушитель.
• Снятую с автомобиля одежду, пропитанную парами топлива, не храните в закрытых помещениях.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это наиболее чистый и быстрый метод, не требующий разбора салона.

Преимущества метода. Вы используете штатный электрический насос, которому не страшны изгибы магистралей, а само топливо подаётся сразу в подготовленную канистру через шланг, исключая проливы.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Откройте блок предохранителей и извлеките предохранитель или реле топливного насоса. Запустите двигатель — он поработает несколько секунд и заглохнет, выработав остатки давления. Для надёжности повторите пуск два-три раза. Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи.
2. Найти топливную магистраль. Откройте капот. Найдите топливную рампу двигателя — к ней подходят два шланга: подача топлива и обратка. Вам нужен шланг подачи, который идёт от бензонасоса напрямую к рампе.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Ослабьте хомут соединения шланга с рампой или с топливным фильтром (удобнее в точке, куда легче подобраться). Будьте готовы к тому, что вытечет небольшое количество бензина — сразу подложите ветошь.
4. Подключить удлинительный шланг. На освободившийся штуцер или отрезок трубки плотно наденьте подготовленный топливостойкий шланг и зафиксируйте его хомутом. Второй конец шланга опустите в канистру.
5. Подать питание на бензонасос. Найдите реле топливного насоса в монтажном блоке. С помощью отрезка провода замкните контакты 30 и 87 в гнезде реле (положение контактов уточните по схеме на крышке блока). При этом включится зажигание насоса, и топливо начнёт поступать в канистру. Альтернативный способ — подать 12 вольт напрямую на силовой разъём насоса, если к нему есть доступ (например, под задним сиденьем). Строго соблюдайте полярность, чтобы не вывести насос из строя.
6. Слить необходимое количество топлива. Контролируйте наполнение канистры. Не допускайте полного осушения бака при работающем насосе дольше необходимого — насос охлаждается перекачиваемым бензином. Лучше сливать с перерывами.
7. Собрать систему обратно. Отключите питание насоса. Снимите удлинительный шланг, наденьте штатный шланг на штуцер, надёжно затяните хомут. Установите на место предохранитель или реле. Подключите аккумулятор. Проверьте герметичность соединения, ненадолго включив зажигание (двигатель не заводите).

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

На некоторых модификациях двигателя присутствует сервисный порт — клапан Шрадера на топливной рампе.

Когда этот способ подходит. Если на вашей рампе есть такой штуцер с колпачком, данный метод ещё проще и аккуратнее предыдущего.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в системе, как описано в Способе №1 (извлеките реле насоса и выработайте топливо двигателем).
2. Открутите защитный колпачок с сервисного порта на топливной рампе.
3. Аккуратно, с помощью подходящего инструмента, выкрутите золотник клапана (он полностью аналогичен золотнику в автомобильной шине). Действуйте осторожно — в рампе может оставаться небольшое количество бензина.
4. Плотно наденьте на штуцер заранее подготовленный топливостойкий шланг, закрепив его хомутом. Второй конец шланга опустите в канистру.
5. Подайте питание на топливный насос, замкнув контакты реле, как в предыдущем способе. Бензин начнёт поступать через открытый порт прямо в канистру.
6. После слива нужного объёма отключите насос, аккуратно вкрутите золотник обратно, наверните защитный колпачок и восстановите штатное питание системы.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Метод пригодится, когда нет возможности подать питание на насос, либо требуется полностью осушить бак.

Когда применяется. Если способ через магистраль под капотом неудобен, или необходимо откачать последние литры бензина, которые штатный насос уже не захватывает.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Нижняя подушка заднего дивана фиксируется защёлками. Потяните передний край вверх и извлеките подушку из салона.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под подушкой находится тепло- и шумоизоляция, а под ней — металлический лючок, закреплённый винтами. Открутите винты и снимите крышку люка.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Перед вами верхняя часть топливного модуля. Сфотографируйте расположение шлангов и разъёмов. Отсоедините электрический разъём, а затем топливные магистрали подачи и обратки. Для снятия быстросъёмных фитингов могут понадобиться специальные щипцы либо аккуратное нажатие на пластиковые фиксаторы.
• Извлечь топливный модуль. Модуль удерживается большим прижимным кольцом с резьбой. Осторожно, с помощью подходящего инструмента (спецключа, молотка и латунной выколотки) поверните кольцо против часовой стрелки. После ослабления выкрутите его руками. Медленно, не дёргая, извлеките модуль в сборе с поплавком и насосом. Будьте предельно деликатны, чтобы не погнуть рычаг датчика уровня.
• Откачать бензин из бака. Через открывшееся широкое отверстие можно свободно опустить толстый шланг и откачать топливо механическим ручным насосом (грушей) или сифоном. Теперь защитная сетка и изгибы горловины не являются помехой.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудоёмкий путь, к которому прибегают при ремонте или замене самого бака, а также при полном удалении испорченного топлива вместе с осадком.

Когда без этого не обойтись. Если внутренняя полость бака нуждается в промывке, или топливо превратилось в смолы, и ни один из предыдущих методов не позволяет очистить бак.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Загоните машину на смотровую яму или подъёмник, зафиксируйте стояночный тормоз и упоры под колёсами.
• Отсоединить коммуникации. Отключите аккумулятор. Отсоедините заливную горловину, вентиляционные шланги и все топливные магистрали, идущие к баку. Предварительно пометьте их бирками.
• Ослабить крепления бака. Бак держится на металлических лентах. Открутите болты креплений, придерживая бак. Попросите помощника подстраховать его снизу, когда ленты будут ослаблены.
• Снять бак. Осторожно опустите бак вниз. Вдвоём это сделать гораздо удобнее из-за его внушительных габаритов и веса.
• Слить остатки топлива. Снятый бак можно аккуратно перевернуть и вылить остатки топлива через заливную горловину или отверстие датчика. Либо откачать всё ручным насосом.

Почему не получается слить бензин через горловину

Повсеместно известный «шланговый» метод на Turbo R не срабатывает по целому ряду конструктивных причин:

• Защитная сетка. Металлическая мелкоячеистая сетка в горловине физически не позволяет протолкнуть шланг нужного диаметра. Тонкая трубка, которая пройдёт через ячейки, упрётся в следующее препятствие.
• Изгиб заливной трубы. На пути в бак горловина делает крутой поворот, часто почти под прямым углом. Даже жёсткая трубка после сетки упирается в стенку и не может преодолеть поворот.
• Клапан защиты. На случай опрокидывания машины в трубе стоит подпружиненный клапан, который открывается только пистолетом заправочной колонки или значительным напором.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Мягкий садовый шланг сворачивается и застревает, а жёсткий не гнётся под нужным углом. Попытки протолкнуть шланг силой могут повредить внутренние элементы трубы.

Как полностью слить бензин

Стандартный топливный насос практически никогда не забирает топливо до последней капли. На дне сложного по форме бака всегда остаются несколько литров в углублениях и с противоположной от насоса стороны.

• Почему насос не забирает последние литры. Заборник находится не в самой нижней точке, а площадка бака имеет перегибы. Как только уровень падает ниже сетки приёмника, насос начинает хватать воздух.
• Как удалить остатки. Самый действенный метод — демонтаж топливного модуля (Способ №3) и откачка шлангом, опущенным в самый низ бака. Гибким шлангом можно «обойти» внутренние перегородки и собрать бензин из всех полостей.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Небольшой наклон в сторону расположения лючка насоса способен помочь собрать часть остатков. Можно аккуратно приподнять противоположный бок домкратом на несколько сантиметров. Однако это не заменит ручную откачку через люк.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Трубку малого диаметра в горловину протолкнуть иногда удаётся, но она либо застревает в изгибе, либо упорно не достигает уровня топлива. Результат — потраченное время и зря испачканные руки.
• Запуск двигателя без топлива. Намеренно вырабатывать топливо работой мотора — плохая идея. Топливный насос без охлаждения быстро перегревается и выходит из строя, а двигатель на обеднённой смеси работает с перебоями и риском детонации.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Если перепутать «плюс» и «минус» при прямой подаче напряжения, можно мгновенно сжечь электромотор насоса. Обязательно сверяйтесь с цветовой маркировкой проводов.
• Использование неподходящей тары. Слив бензина в обычные пластиковые бутылки, вёдра или открытые ёмкости недопустим. Велик риск накопления статического электричества, разъедания пластика и разлива топлива.
• Работа рядом с источниками огня. Недопустимо сливать топливо в гараже с работающей газовой горелкой, включённым электроинструментом, рядом с открытой проводкой и сигаретой. Пары бензина тяжелее воздуха и мгновенно воспламеняются от малейшей искры.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Теоретически — да, если удалить защитную сетку и пробраться жёсткой, но гнущейся трубкой. Однако конструкция горловины делает этот метод крайне сложным и ненадёжным. Намного проще воспользоваться другими описанными способами.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Топливный модуль с насосом находится в баке за задним сиденьем. Доступ к нему открывается из салона после снятия подушки дивана и лючка.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

В зависимости от установки модуля и конкретной формы бака, невырабатываемый остаток составляет от двух до пяти литров. Для полного осушения требуется механическая откачка через верхнее отверстие.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, это штатный метод для слива. Достаточно замкнуть контакты реле насоса или подать питание напрямую на его разъём. Электрическая схема автомобиля это допускает.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный и чистый способ — слив через штуцер топливной рампы или отсоединённую магистраль подачи (Способ №1 и №2), так как топливо поступает в закрытую канистру под полным контролем, а искрообразование сводится к минимуму.

Что важно помнить

Наиболее удобным в гаражных условиях является слив бензина с использованием штатного топливного насоса (Способ №1). Он не требует грязного демонтажа сидений, а сборка системы занимает пару минут. Если нужно опорожнить бак полностью, разумно сочетать этот метод с последующей откачкой остатков через люк насоса.

Снимать бак целиком имеет смысл только тогда, когда параллельно выполняется его ремонт, замена или чистка внутренней полости от лаковых отложений. В остальных случаях трудоёмкость операции неоправданно высока.

Данный материал подготовлен исключительно в информационных целях. Слив топлива с автомобиля, которым вы не владеете на законных основаниях, без разрешения собственника, является противоправным действием и влечёт за собой ответственность. Все работы с элементами топливной системы сопряжены с высокой пожаро- и взрывоопасностью. Если у вас нет необходимых навыков и инструмента, доверьте эту операцию профессиональному автомеханику. Берегите себя и свой великолепный автомобиль.