Ural 4320Как слить топливо из бака

Бывают ситуации, когда необходимо полностью или частично опорожнить топливный бак грузовика Урал-4320. Это может быть связано с заменой некачественного горючего, ремонтом топливной системы, длительной консервацией машины или необходимостью выручить другого водителя в полевых условиях. В отличие от легковых автомобилей, где часто можно обойтись «дедовским» методом с трубкой, на «Урале» всё устроено иначе. Мы подробно разберём все работающие методы, начиная от самого цивилизованного и заканчивая снятием бака.

Особенности топливной системы Урал-4320

Прежде чем приступить к работе, важно понимать, с чем вы имеете дело. Топливная система классического Урал-4320 дизельная, рассчитана на работу с соляркой, но часто в быту водители называют горючее бензином по привычке.

Конструкция бака здесь максимально утилитарная. Это стальной бак большого объёма, часто их два с переключателем. Самое главное препятствие для новичка — заливная горловина. Внутри неё стоит не просто сетка, а сложная система защиты. Там находится сетчатый фильтр грубой очистки, а сама труба имеет глубокий изгиб и часто — клапанную систему от переворачивания. Именно поэтому просунуть обычный шланг в бак через горловину практически невозможно: он упрётся в сетку и изгиб уже на первых сантиметрах. Разные поколения «Уралов» отличаются формой крыльев и расположением бака, но принцип защиты горловины остаётся неизменным.

Что понадобится для работы

Чтобы слить топливо грамотно и не облиться с ног до головы, приготовьте заранее:

• Чистая канистра или другая подходящая ёмкость объёмом не менее 20 литров.
• Широкая воронка.
• Отрезки бензостойких шлангов подходящего диаметра.
• Набор рожковых и накидных ключей (чаще всего нужны на 17, 19, 22).
• Мощная плоская и крестовая отвёртки.
• Пассатижи.
• Плотные резиновые перчатки.
• Большое количество ветоши.
• Специальный ручной насос для перекачки топлива (груша или рычажный).

Меры безопасности

Дизельное топливо горюче и токсично. Пренебрежение правилами ведёт к пожарам и отравлениям.

1. Работайте только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.
2. Полностью исключите открытый огонь. Никаких газовых горелок, сигарет и даже искрящего инструмента рядом с открытой горловиной.
3. Исключите наличие поблизости любых источников искр.
4. Используйте только металлические или специальные пластиковые канистры. Бытовые бутылки для этого не годятся.
5. Обязательно защитите глаза очками, а руки — перчатками. Дизтопливо разъедает кожу.

Способ №1. Слив через кран отстойника топливного бака

Преимущества метода:

Это самый правильный, чистый и конструктивно предусмотренный метод на Урал-4320. Он не требует отключения магистралей высокого давления, запуска двигателя или демонтажа агрегатов. Именно так завод-изготовитель предполагает удаление отстоя и воды.

Пошаговая инструкция:

1. Подготовьте машину. Заглушите мотор и дайте ему постоять, чтобы взвесь осела, а давление в системе упало.
2. Найдите нижнюю точку топливного бака. Снизу, а иногда на боковой стенке в самом низу, расположен штуцер с краником (запорным устройством), закрытый резьбовой пробкой или колпачком. Его назначение — слив отстоя.
3. Подставьте под краник широкую воронку со шлангом, опущенным в канистру, или просто поставьте ёмкость, если позволяет высота.
4. Аккуратно выкрутите пробку или откройте краник. Будьте готовы, что топливо пойдёт самотёком. Сначала может пойти грязная солярка с водой и осадком.
5. Слейте необходимый объём. Если вам нужно слить всё, придётся ждать, так как самотёк идёт медленно.
6. Плотно закройте краник и закрутите защитную пробку, чтобы избежать подсоса воздуха.

Способ №2. Слить горючее через заборник топливного бака

Когда этот способ подходит:

Этот метод выручит, если сливной краник отсутствует, забит или прикипел намертво. Мы будем использовать штатную точку входа в магистраль.

Пошаговая инструкция:

1. Снимите крышку лючка в полу кабины или получите доступ к верхней части бака.
2. Найдите фланец крепления топливозаборника — это трубка, уходящая вглубь бака. К ней обычно крепится шланг, идущий к фильтру грубой очистки.
3. Ослабьте хомут и отсоедините топливоподающий шланг.
4. Наденьте на освободившийся штуцер заборника свой шланг и опустите его в канистру.
5. Создайте разрежение ручным насосом (грушей), врезанным в ваш шланг. Топливо пойдёт самотёком, как только система заполнится по принципу сифона.
6. Контролируйте наполнение ёмкостей. После завершения наденьте штатный шланг обратно и надёжно затяните хомут. В системе не должно быть подсоса воздуха.

Способ №3. Использование ручного подкачивающего насоса

Когда применяется:

Если у вас нет возможности организовать самотёк, а горловина защищена сеткой, можно использовать штатный насос ручной подкачки (ТНВД или отдельный), чтобы «выкачать» топливо, не заводя мотор. Метод для физически выносливых, но действенный.

Порядок выполнения работ:

• Откройте капот и найдите топливный насос высокого давления (ТНВД) или топливоподкачивающий насос.
• Найдите на нём выходной штуцер или клапан для удаления воздуха.
• Наденьте на этот штуцер шланг и опустите его в ёмкость.
• Откройте клапан прокачки и начинайте энергично качать ручным рычагом. Топливо будет выходить толчками. Процесс долгий, если бак полный, но для отбора 20–30 литров вполне пригоден.

Способ №4. Снятие топливного бака

Когда без этого не обойтись:

К этому радикальному шагу прибегают, когда бак нужно капитально отремонтировать, промыть от многолетних отложений или заменить. На Урал-4320 бак крепится мощными стремянками.

Краткая последовательность работ:

• Максимально освободите бак от топлива любым из вышеперечисленных методов. Тащить полный бак тяжело и опасно.
• Открутите болты хомутов-стремянок, удерживающих бак на раме. Будьте готовы к тому, что они заржавели.
• Отсоедините все коммуникации: шланг подачи, шланг обратки, проводку датчика уровня топлива.
• Вдвоём или втроём аккуратно опустите бак на землю.
• Выкрутите датчик уровня или заборник и слейте остатки топлива через широкое технологическое отверстие, наклоняя бак вручную.

Почему не получается слить топливо через горловину

Многие по привычке пытаются опустить шланг в заливную горловину. С Уралом-4320 этот номер почти всегда проваливается. Причин несколько:

• Жёсткая защитная сетка. Она сплетена из толстой проволоки и стоит колом почти у самого края горловины.
• Резкий изгиб заливной трубы. Сразу после сетки труба уходит под прямым углом, и мягкий шланг просто упирается в стенку, не опускаясь вниз.
• Противосливной клапан. На некоторых модификациях в горловине стоит механический клапан, который открывается только заправочным пистолетом.

Как полностью слить топливо

Насосы и заборники не достают до самого дна. Последние сантиметры жижи всегда остаются в баке, образуя так называемый «мёртвый остаток». Это сделано специально, чтобы грязь и вода не шли в двигатель. Как удалить остатки полностью?

• После слива основного объёма выкрутите сливную пробку в самой нижней точке.
• Если её нет, то после снятия бака (Способ №4) нужно наклонить его и вычерпать остатки через отверстие датчика уровня.
• Наклонять сам автомобиль с помощью домкрата для слива остатков — рискованная затея, чреватая срывом машины с упоров.

Типичные ошибки

• Попытка протолкнуть тонкий садовый шланг. Жёсткая проволочная сетка в горловине не даст ему пройти, шланг сомнётся или порвётся.
• Игнорирование правил безопасности. Слив топлива в закрытом боксе при свете переноски без защитного плафона.
• Использование открытых вёдер. При переноске открытой тары велик риск расплескать солярку, надышаться парами или допустить её возгорание.
• Слабая затяжка после сборки. Не затянув хомут обратной магистрали, вы рискуете получить подсос воздуха и обезвоздушить всю систему, после чего машина встанет колом.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить топливо через заливную горловину?

Штатным способом — почти никогда. Глубокая сетка-фильтр и клапан не позволят опустить шланг в жидкость. Можно аккуратно демонтировать сетку (если это предусмотрено конструкцией), но делать это нужно крайне осторожно, чтобы не уронить крепёж внутрь.

Где находится точка слива отстоя?

В нижней части бака. Это маленький краник или болт-пробка, специально предназначенный для удаления осадка.

Сколько топлива остаётся после работы краника?

Всё зависит от расположения краника. Если он приварен не в самой нижней точке, «мёртвый» остаток может составлять от 5 до 15 литров.

Можно ли слить топливо, подав питание на насос?

На дизельном Урал-4320 с классической механической системой питания нет электрического бензонасоса в баке, как на легковушках. Поэтому метод с подачей напряжения на колодку не сработает. Только механика.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный и чистый — слив через штатный краник отстойника (Способ №1). Вы не нарушаете герметичность магистралей, не контактируете плотно с горючим и можете контролировать процесс.

Что важно помнить

Самый надёжный способ быстро получить топливо из бака Урал-4320 — это воспользоваться штатным сливным отверстием или отстойником. Если вам нужно много топлива и часто — есть смысл врезать в топливную магистраль тройник с запорным краном для удобного отбора. Снимать бак целиком имеет смысл только для его очистки или замены. Применяя эти методы, всегда помните о законе: данная инструкция предназначена исключительно для обслуживания вашего собственного автомобиля. Слив топлива из чужой машины без разрешения владельца является хищением и преследуется по закону. Соблюдайте техническую и пожарную безопасность.