Suzuki KeiКак слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает в самых разных ситуациях. Возможно, вы залили некачественный бензин, планируете длительную стоянку, собираетесь заменить топливный насос или бак, либо готовите автомобиль к ремонтным работам, требующим опустошения системы. На Suzuki Kei, компактном кей-каре, эта задача кажется простой лишь на первый взгляд. Старая дедовская методика с трубкой и ведром здесь не работает. Однако существуют вполне реальные, безопасные и аккуратные способы, позволяющие справиться с этой задачей самостоятельно. Ниже мы подробно рассмотрим особенности устройства топливной системы этой модели и предложим несколько проверенных методов от самого удобного до полного демонтажа бака.

Особенности топливной системы Suzuki Kei

Прежде чем браться за инструмент, важно понимать, с какой конструкцией вы имеете дело. Топливная система Suzuki Kei обладает характерными чертами, типичными для многих японских автомобилей 2000-х годов.

• Конструкция бензобака. Бак изготовлен из пластика или металла и расположен под полом в задней части автомобиля. Над ним, как правило, находится ниша под задним сиденьем, через которую и осуществляется основной сервисный доступ.
• Защитная сетка и обратный клапан. В заливной горловине обязательно присутствует металлическая или пластиковая защитная сетка. Она предотвращает попадание мусора, но главное для нас — полностью блокирует проникновение толстого шланга. Кроме того, в самой горловине часто установлен шариковый клапан, предотвращающий вытекание топлива при перевороте машины. Он же делает невозможным простой забор бензина через горловину «самотёком».
• Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Даже если вам покажется, что вы нащупали проход сквозь сетку, изгиб заливной трубы, клапан и небольшая глубина шланга не позволят добраться до основного объёма топлива. Вы лишь испачкаетесь и зря потратите время.
• Отличия поколений. За весь период выпуска Suzuki Kei (HN11S, HN12S, HN21S, HN22S) конструкция подачи топлива принципиально не менялась. Главное отличие может заключаться в расположении диагностического разъёма и реле бензонасоса, а также в наличии или отсутствии сервисного штуцера на топливной рампе. В остальном все способы, описанные ниже, универсальны для любого поколения.

Что понадобится для работы

Подготовьте инструмент заранее, чтобы не прерываться в самый ответственный момент.

• Чистая канистра или другая подходящая ёмкость для топлива (желательно металлическая).
• Отрезок прозрачного бензостойкого шланга подходящего диаметра (обычно 8–10 мм) и длины около полутора-двух метров.
• Набор гаечных ключей и головок (особенно часто нужны на 10, 12, 14 мм).
• Крестовая и плоская отвёртки.
• Пассатижи.
• Плотные резиновые перчатки.
• Ветошь в большом количестве.
• Два отрезка провода с зажимами «крокодил» для безопасной подачи питания.
• Фонарик или переноска (взрывобезопасная).

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Нарушение элементарных правил может привести к пожару и травмам.

• Работайте только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении, исключающем скопление паров.
• Полностью исключите наличие открытого огня, искр и сильно нагретых предметов.
• Категорически запрещено курить рядом с автомобилем и ёмкостями с топливом.
• Используйте только специальную, плотно закрывающуюся тару. Применение пластиковых бутылок и открытых вёдер опасно из-за статического электричества.
• Защитите глаза строительными очками, а руки — перчатками. Рядом держите исправный огнетушитель.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это самый цивилизованный и чистый метод. Он позволяет перекачать почти всё топливо из бака без его демонтажа, используя штатный бензонасос.

Преимущества метода:

• Не требуется разборка салона и снятие бензобака.
• Топливо перекачивается через фильтр насоса, то есть на выходе оно уже очищено от крупного мусора.
• Процесс легко контролировать.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Найдите в монтажном блоке предохранителей под капотом или в салоне предохранитель или реле бензонасоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Не глуша мотор, извлеките нужный предохранитель или реле. Двигатель выработает остатки топлива в магистрали и заглохнет сам. Это исключит мощный выброс бензина при разъединении шлангов.
2. Найти топливную магистраль. Откройте капот. На двигателе найдите топливную рампу (металлическую трубку с форсунками). К ней подходят две трубки: подача топлива и обратка (может отсутствовать). Вам нужна именно подающая магистраль.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Подложите под место соединения обильную ветошь. Если соединение на быстросъёмных фитингах, аккуратно сдвиньте фиксатор и снимите шланг. Если на хомутах — ослабьте хомут и стяните шланг с патрубка. Будьте готовы к вытеканию небольшого количества бензина.
4. Подключить удлинительный шланг. Наденьте на освободившийся штуцер рампы или на снятый шланг со стороны магистрали подготовленный вами шланг подходящего диаметра. Надёжно зафиксируйте его хомутом. Второй конец шланга опустите в подготовленную канистру.
5. Подать питание на бензонасос. Это ключевой шаг. Вам нужно заставить насос работать непрерывно.
• Самый простой способ (если надо слить немного и есть терпение): Верните на место предохранитель. Несколько раз включите зажигание на 2–3 секунды, не заводя двигатель. При каждом включении насос будет кратковременно подкачивать топливо. Это медленно, но не требует дополнительных манипуляций с электрикой.
• Правильный способ: В монтажном блоке под капотом найдите реле бензонасоса. Вытащите его. С помощью отрезка провода или скрепки замкните два гнезда в колодке реле, соответствующие силовым контактам (обычно 30 и 87). Это даст команду на непрерывную работу насоса. Включите зажигание — насос зашумит, и бензин начнёт поступать в канистру.
6. Слить необходимое количество топлива. Следите за струёй в шланге и уровнем в канистре. Когда бензин перестанет течь устойчивой струёй и начнёт хлебать воздух, основная часть топлива слита.
7. Собрать систему обратно. Уберите перемычку с реле. Восстановите все соединения в обратной последовательности. Затяните хомуты. Верните предохранитель или реле на место. Заведите двигатель и убедитесь, что течей бензина нет.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы

Этот способ является удобным дополнением к первому, но доступен не на всех комплектациях.

Когда этот способ подходит:

Некоторые Suzuki Kei имеют на торце топливной рампы сервисный порт в виде штуцера, похожего на ниппель для колёс (клапан Шредера). Он предназначен для подключения манометра давления топлива, но его можно использовать и для безопасного слива.

Пошаговая инструкция:

1. Выполните сброс давления в системе, как описано в первом способе.
2. Открутите защитный пластиковый колпачок со штуцера.
3. Подберите отрезок бензостойкого шланга, который плотно надевается на резьбу штуцера. Закрепите его хомутом.
4. С помощью плоской отвёртки или подходящей торцевой головки выкрутите золотник из штуцера (точно как из колеса). Он полностью выкручивается. В этот момент выльется немного бензина, держите ветошь наготове.
5. Второй конец шланга опустите в канистру.
6. Подайте питание на насос через реле так же, как в первом способе. Топливо начнёт вытекать напрямую из рампы через штуцер.
7. После окончания процедуры вкрутите золотник обратно, закройте колпачок, уберите все следы бензина.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Этот метод незаменим, если нужно не просто слить, но и почистить или заменить сетку бензонасоса, либо если первый способ почему-либо не сработал (например, неисправен сам насос). Через открывшееся отверстие можно вычерпать топливо.

Когда применяется:

Практически во всех случаях, когда бензин нужно слить до последней капли и когда не хочется возиться с электрикой под капотом. Это стандартный сервисный доступ на любом Suzuki Kei.

Порядок выполнения работ:

1. Снять заднее сиденье. Обычно сиденье крепится защёлками. Потяните нижнюю подушку вверх в районе углов, и она отщёлкнется. Уберите подушку из машины.
2. Получить доступ к люку бензонасоса. Под подушкой вы увидите ковровое покрытие и металлический лючок, прикрученный к кузову несколькими болтами или саморезами. Открутите их и снимите крышку люка. Перед вами — верхняя часть топливного модуля.
3. Отсоединить разъёмы и трубки. Сфотографируйте расположение фишек и шлангов, чтобы не перепутать при сборке. Отщёлкните электрические разъёмы. Аккуратно, сжав фиксаторы быстросъёмов, отсоедините топливные трубки. На вас может выплеснуться немного топлива, приготовьте ветошь.
4. Извлечь топливный модуль. По кругу модуль удерживает прижимное кольцо. Оно либо на резьбе, либо на пластиковом стопорном кольце. В первом случае его можно аккуратно отвернуть, постукивая молотком через деревяшку. Во втором — отщёлкнуть фиксаторы. Снимите кольцо и очень осторожно потяните модуль вверх. Когда он поднимется до середины, наклоните его, чтобы слить остатки бензина из стакана обратно в бак, и извлеките полностью.
5. Откачать бензин из бака. Перед вами откроется большое отверстие. С помощью специального насоса, шприца-груши или просто опустив длинный шланг, вы без труда сможете перелить бензин в канистру.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудоёмкий способ, к которому прибегают в крайних случаях.

Когда без этого не обойтись:

Снимать бак приходится при его замене из-за пробоины, при сильной коррозии, для капитальной промывки от грязи и ржавчины, а также если доступ через лючок сверху невозможен по конструктивным причинам.

Краткая последовательность работ:

1. Поднять автомобиль. Надёжно установите машину на подъёмнике или высоких стойках. Всю работу под днищем проводите с помощником.
2. Отсоединить коммуникации. Открутите хомут заливной горловины. Отсоедините шланг вентиляции бака и топливные магистрали, идущие к модулю.
3. Ослабить крепления бака. Бак удерживается одной или двумя металлическими лентами. Открутите болты, фиксирующие эти ленты. Под бак заранее подставьте надёжную опору с домкратом.
4. Снять бак. Аккуратно опуская опору, снимите бак с креплений, попутно отсоединяя забытые провода и шланги.
5. Слить остатки топлива. С открытого бака через горловину или отверстие датчика топливо сливается без каких-либо препятствий.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие новички в отчаянии пытаются просто просунуть шланг в заливную горловину. Вот почему это бесполезно.

• Защитная сетка. Сразу за горловиной стоит металлическая сетка, через которую проходит только проволока или очень тонкая трубка, неспособная перекачать бензин в разумный срок.
• Изгиб заливной трубы. Труба имеет несколько резких изгибов, в которых мягкий шланг упирается и сворачивается.
• Клапан защиты. Противопереворотный клапан физически перекрывает канал при нажатии, например, трубкой, срабатывая как заслонка.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если удастся миновать препятствия, шланг часто не достаёт до дна или скручивается, не давая создать сифонный эффект. Метод с ртом абсолютно недопустим — вдыхание паров и случайное заглатывание бензина смертельно опасно.

Как полностью слить бензин

Даже после работы насоса или откачки через модуль в баке остаётся некоторое количество топлива.

• Почему насос не забирает последние литры. Стакан топливного модуля имеет определённую высоту и заборное отверстие не у самого дна. Кроме того, при наклоне машины бензин перетекает в сторону, где нет забора.
• Как удалить остатки топлива. Если вы уже сняли топливный модуль, просто соберите остатки со дна ветошью, намотанной на длинный прут, или откачайте тонким шлангом. При этом важно не оставлять ворс и грязь в баке.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Наклон домкратом в сторону сливного отверстия (если оно есть) или в сторону лючка может помочь собрать остатки со стенок, но для этого бак лучше демонтировать.

Типичные ошибки

Постарайтесь не повторять промахов тех, кто уже прошёл этот путь.

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Тонкий шланг создаёт большое сопротивление, и насосу будет тяжело, либо самотёк будет длиться вечность.
• Запуск двигателя без топлива. После слива не пытайтесь долго крутить стартером «всухую», если в рампу попал воздух. Дайте насосу несколько раз прокачать систему при включении зажигания.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Это редкость, но переполюсовка может привести к вращению насоса в обратную сторону и выходу его из строя. Всегда проверяйте распиновку по схеме.
• Использование неподходящей тары. Стеклянные банки могут разбиться, а пластиковые канистры, не предназначенные для топлива, растворяются и текут.
• Работа рядом с источниками огня. Даже зажжённая сигарета напарника, стоящего в паре метров, или включённый переносной светильник с лампой накаливания могут спровоцировать возгорание.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет. Конструкция горловины с сеткой и клапаном делает этот способ нерабочим.

Где находится бензонасос в Suzuki Kei?

Бензонасос является частью топливного модуля, который установлен внутри бензобака. Доступ к нему осуществляется из салона, под подушкой заднего сиденья.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

При снятии топливного модуля в баке обычно остаётся от 1 до 2 литров, которые не может захватить заборник. При сливе через магистраль из-под капота остаток может быть чуть больше, так как насос начинает хватать воздух, когда уровень падает ниже определённой отметки.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, и это самый эффективный способ. Для этого нужно замкнуть силовые контакты в колодке реле топливного насоса, расположенной в монтажном блоке под капотом.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный с точки зрения пожарной безопасности — это использование штатного насоса через топливную магистраль (способ №1). Вы работаете с герметичной системой, а выделение паров минимально. С точки зрения сохранности деталей самый безопасный — демонтаж топливного модуля (способ №3), так как исключается риск повреждения топливных трубок под капотом.

Что важно помнить

Наиболее удобным, быстрым и аккуратным методом для регулярного применения является слив через топливную магистраль от работающего бензонасоса. Он не требует разбора салона. Если же насос неисправен или вам нужно не только слить топливо, но и почистить бак, незаменимым окажется демонтаж модуля с заднего сиденья. Полное снятие бака имеет смысл только для серьёзного ремонта или при сильном загрязнении.

Предупреждение. Данное руководство составлено исключительно в информационных целях и предназначено для случаев, когда владелец самостоятельно сливает топливо со своего автомобиля для ремонта или замены. Автор не несёт ответственности за противоправные действия, а также за травмы и ущерб, полученные в ходе работ. Все действия с топливной системой вы выполняете на свой страх и риск.