Kia PrideКак слить бензин из бака

Ситуации, когда требуется слить топливо из бака, возникают не так уж редко. В бак мог попасть некачественный бензин, солярка вместо бензина, вода или посторонний осадок. Иногда машину готовят к длительному простою, и оставлять полный бак старого топлива нежелательно. Случается и обратное — нужно взять немного бензина, чтобы выручить другого водителя в дороге. Владельцы Киа Прайд, столкнувшись с такой задачей, быстро понимают: простой шланг, опущенный в горловину, почти всегда оказывается бессилен.

Слить бензин из этого автомобиля вполне реально. Существует несколько проверенных методов, от простых до довольно трудоёмких. Каждый из них имеет свои плюсы, минусы и особенности, о которых важно знать заранее. В этой статье мы подробно разберём все способы, которые действительно работают, и объясним, почему «дедовский» метод с трубкой чаще всего не срабатывает.

Особенности топливной системы Kia Pride

Конструкция бензобака и заправочной горловины этого автомобиля объясняет большинство трудностей, с которыми сталкиваются при попытке слить топливо.

Бензобак на всех поколениях Kia Pride металлический, расположен под задним сиденьем, перед балкой задней подвески. Заливная горловина идёт от лючка в заднем правом крыле к баку с небольшим изгибом. Уже этот изгиб сам по себе мешает протолкнуть жёсткий шланг. Однако главное препятствие находится глубже.

В заливной горловине установлена мелкая металлическая защитная сетка. Она служит для улавливания крупного мусора и, что гораздо важнее для безопасности, предотвращает проникновение шланга внутрь бака. Сливной пистолет на заправке легко проходит сквозь неё, а вот мягкий поливочный шланг или трубка — почти никогда. Дополнительно на многих модификациях встречается обратный клапан, который пропускает жидкость только в одном направлении — внутрь, что делает слив через горловину практически невозможным.

Отличия разных поколений Kia Pride касаются прежде всего системы подачи топлива. Ранние карбюраторные версии оснащались механическим бензонасосом на двигателе и не имели штатного электрического насоса в баке. Более поздние и распространённые у нас инжекторные версии с двигателями 1.1, 1.3 л уже комплектовались электрическим топливным модулем, погружённым непосредственно в бензобак. Именно наличие такого модуля открывает самый удобный и быстрый способ слива топлива без разбора половины машины.

Что понадобится для работы

Перед началом любых операций с топливной системой нужно подготовить инвентарь. Список может меняться в зависимости от выбранного способа, но минимальный набор выглядит так:

• Чистая канистра или другая подходящая герметичная ёмкость для слитого бензина объёмом не меньше предполагаемого количества топлива.
• Маслобензостойкий шланг с внутренним диаметром 6–10 мм и длиной не менее полутора-двух метров.
• Ключи гаечные, обычно на 10, 12, 14 и 17 мм, вороток с головками.
• Отвёртки с плоским и крестообразным жалом.
• Пассатижи, желательно с изогнутыми губками для снятия хомутов.
• Толстая ветошь или тряпки, способные впитать пролитое топливо.
• Защитные перчатки, стойкие к воздействию нефтепродуктов, и очки.

Настоятельно рекомендуется держать под рукой заряженный углекислотный или порошковый огнетушитель.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Пренебрежение элементарными правилами может привести к пожару, отравлению парами или химическим ожогам. Эти требования обязательны к исполнению при любом способе слива.

• Работать исключительно на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. Замкнутый гараж с бензиновыми парами — это бомба.
• Полностью исключить открытый огонь, сигареты, зажжённые спички и зажигалки. Заранее отключить любые переносные электронагреватели поблизости.
• Не допускать искрообразования. Инструмент должен быть в хорошем состоянии, при использовании электрических насосов не допускайте скруток проводов, способных искрить.
• Ёмкость для слива следует использовать только металлическую или специальную пластиковую канистру, предназначенную для топлива. Обычные пластиковые бутылки накапливают статическое электричество и разрушаются под воздействием бензина.
• Глаза и руки обязательно защитить очками и бензостойкими перчатками. При попадании топлива на кожу немедленно промыть участок водой с мылом.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Самый удобный и чистый метод. Подходит только для инжекторных Kia Pride, у которых электрический бензонасос находится в баке. На карбюраторных модификациях с механическим насосом он, к сожалению, неприменим.

Преимущества метода:

Топливо сливается аккуратно, практически без пролива. Отсутствует необходимость снимать бензобак или откачивать его через верх. Всё, что нужно, — отсоединить один шланг в моторном отсеке и принудительно включить насос. Метод позволяет слить как несколько литров, так и почти полный бак, контролируя процесс.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Затем, при работающем моторе, отсоедините электрический разъём бензонасоса (люк находится под подушкой заднего дивана) или выньте соответствующий предохранитель. Дождитесь, пока двигатель заглохнет сам, выработав остатки бензина из магистрали. После этого можно покрутить стартер пару секунд, чтобы окончательно стравить давление. Отключите зажигание.
2. Найти топливную магистраль. В моторном отсеке инжекторного Прайда топливная рампа располагается над впускным коллектором. К ней подходят два шланга: подача топлива от насоса и обратка в бак. Нас интересует именно шланг подачи, идущий от топливного фильтра или напрямую от магистрали, выходящей из днища. Он, как правило, толще обратки и подсоединён к штуцеру рампы со стороны левого крыла.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Подставьте под место соединения ветошь. Ослабьте хомут пассатижами или отвёрткой и аккуратно стяните шланг со штуцера рампы. Будьте готовы к тому, что вытечет небольшое количество бензина.
4. Подключить удлинительный шланг. На освободившийся штуцер надетого на магистраль шланга или непосредственно на трубку рампы (в зависимости от того, куда удобнее) плотно наденьте заранее приготовленный маслобензостойкий шланг. Второй конец этого шланга опустите в подготовленную канистру. Хомутом зафиксируйте соединение, чтобы шланг не сорвало давлением.
5. Подать питание на бензонасос. Необходимо включить насос в обход штатной схемы зажигания, чтобы он качал постоянно. Лучший способ — найти диагностический разъём в моторном отсеке и замкнуть контакты топливного насоса на «массу» или на «+12В» в соответствии со схемой конкретного года выпуска. Чаще всего на Kia Pride используется замыкание перемычкой двух контактов в колодке диагностики, расположенной около левой чашки амортизатора. Альтернативный метод — подать питание напрямую от аккумулятора на разъём насоса под задним сиденьем, предварительно отсоединив штатный разъём. Плюсовой провод насоса обычно жёлтый или красно-зелёный, минусовой — чёрный. Соблюдайте полярность.
6. Слить необходимое количество топлива. После подачи питания насос начнёт перекачивать бензин из бака в вашу канистру. Контролируйте уровень визуально или по счётчику, чтобы не перелить. Как только нужный объём слит, немедленно отключите питание.
7. Собрать систему обратно. Наденьте штатный шланг подачи на рампу, затяните хомут, подключите разъём насоса на место или уберите перемычку из диагностического разъёма. Заведите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Этот метод работает только на тех инжекторных Киа Прайд, где на топливной рампе с торца установлен специальный сервисный штуцер, похожий на велосипедный ниппель с колпачком. По сути, это порт для замера давления топлива.

Когда этот способ подходит:

Он идеален, когда нужно слить совсем небольшое количество бензина или проверить подачу. При сливе значительного объёма метод оказывается медленным и не слишком удобным, поскольку отверстие штуцера очень маленькое, а бензин выходит под давлением только при включённом насосе. Тем не менее, он самый безопасный в плане подключения дополнительной магистрали.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление, как описано в первом способе.
2. Открутите защитный пластиковый колпачок со штуцера на рампе.
3. Приготовьте шланг с надетым на один конец переходником, который можно плотно натянуть на резьбу штуцера, или же используйте шланг с внутренним диаметром, позволяющим туго надеть его прямо на ниппель после выкручивания золотника. Для аккуратного слива лучше выкрутить золотник, как в вентиле шины, но делать это нужно только после полного сброса остаточного давления.
4. Наденьте шланг и опустите его в ёмкость.
5. Включите бензонасос описанным выше способом. Топливо пойдёт через штуцер в шланг.
6. Слив нужный объём, отключите насос, вкрутите золотник обратно, закройте колпачок.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Если первый способ не подходит (например, на карбюраторной машине или не удаётся включить насос), а полный съём бака — слишком сложно, на помощь приходит частичная разборка. На Kia Pride бензонасос с датчиком уровня топлива установлен сверху бензобака, под лючком в полу кузова.

Когда применяется:

Этот способ — золотая середина. Он применим на любых версиях автомобиля, независимо от типа системы питания. Он позволяет выкачать практически всё топливо через отверстие бензонасоса с помощью отдельной ручной помпы или шланга с грушей, а заодно оценить состояние сетки приёмника и самого бака изнутри.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Подушка дивана просто откидывается вперёд или отщёлкивается в двух зажимах. Затем под ней вы увидите шумоизоляцию или ковролин, под которым расположен металлический лючок на четырёх болтах.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Отверните болты лючка (обычно головка на 10) и снимите крышку. Перед вами окажется верхняя часть топливного модуля с электрическим разъёмом, шлангами подачи и обратки (на инжекторе) либо механический датчик с одной топливной трубкой (на карбюраторе).
• Отсоединить разъёмы и трубки. Аккуратно, пометив расположение, отсоедините электрический разъём. Сжав фиксаторы или ослабив хомуты, снимите топливные шланги. Будьте готовы к остаткам бензина в трубках, используйте ветошь.
• Извлечь топливный модуль. На прижимном кольце насоса обычно есть пластиковая или металлическая гайка большого диаметра. Её нужно аккуратно провернуть против часовой стрелки. Легче всего это сделать с помощью деревянного бруска и молотка, нанося несильные удары по рёбрам гайки. Не пользуйтесь стальным зубилом во избежание искры. Когда гайка отвернута, модуль вместе с поплавком осторожно вынимается вверх. Действуйте без рывков, чтобы не погнуть рычаг поплавка.
• Откачать бензин из бака. Теперь открыто широкое отверстие бака. В него можно опустить шланг с ручной помпой-грушей или использовать специальный вакуумный экстрактор. Обычной спринцовкой на длинной трубке тоже можно, но это потребует времени. Слейте необходимый объём в канистру. Следите, чтобы конец шланга не ударял по стенкам бака металлическими наконечниками.

После окончания работ установите модуль на место, следя за правильным положением уплотнительного кольца, закрутите гайку, подсоедините шланги и разъём. Убедитесь в герметичности, прокачав систему коротким включением зажигания.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудоёмкий и грязный путь, к которому прибегают лишь в крайних случаях.

Когда без этого не обойтись:

Снимать бак целиком имеет смысл, если нужно не только полностью избавиться от старого топлива, но и промыть его изнутри от осадка и грязи. А также при замене самого бака, топливных магистралей или при капитальном ремонте днища. Если ваша цель — просто перелить бензин в другую машину, предыдущих способов вполне достаточно.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Работать удобнее всего на смотровой яме или подъёмнике. В крайнем случае — надёжно вывесить заднюю часть на стойках.
• Отсоединить коммуникации. Снимите подушку заднего сиденья, отключите разъёмы и шланги от топливного модуля. Затем под машиной отсоедините от горловины бака заливную трубу и вентиляционный шланг, предварительно ослабив хомуты. Со стороны днища также нужно будет открутить штуцеры топливных магистралей.
• Ослабить крепления бака. Бак держится на двух металлических лентах-хомутах, стянутых болтами к днищу. Обработайте болты проникающей смазкой. Откручивая их, обязательно поддерживайте бак снизу домкратом с широкой дощатой прокладкой. Сначала ослабьте болты, но не выкручивайте полностью.
• Снять бак. После отсоединения всех трубок и проводов аккуратно опустите бак на землю. Даже «пустой» бак весит немало, поэтому лучше работать с помощником.
• Слить остатки топлива. Переверните бак через горловину или через отверстие бензонасоса в подготовленную широкую ёмкость. Остатки топлива неизбежно будут содержать взвесь, собранную со дна и стенок.

Установка бака производится в обратной последовательности. Важно не пережать и не перекрутить шланги при подъёме.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие водители по старинке пытаются протолкнуть длинный шланг прямо в заправочную трубу. В случае Kia Pride эта попытка обречена на провал по нескольким причинам, накладывающимся друг на друга.

• Защитная сетка. Мелкая металлическая сетка вварена в горловину на глубине примерно 10–15 см от края. Шланг с толщиной стенки больше одного миллиметра в неё просто не проходит.
• Изгиб заливной трубы. Даже если сетку повредить, сам канал идёт не по прямой, а с выраженным коленом. Жёсткий или просто недостаточно эластичный шланг упрётся в стенку, а не пойдёт в бак.
• Клапан защиты. На некоторых экземплярах устанавливается металлический шариковый или лепестковый клапан, препятствующий выливанию топлива при опрокидывании автомобиля. Он открывается только в одну сторону.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Мягкий садовый шланг сминается при проталкивании, а тонкая трубка просто упирается в сетку, не давая создать направленного усилия.

Все эти преграды установлены заводом в соответствии с современными требованиями пассивной безопасности. Единственный гарантированный способ избавиться от них — слить топливо в обход заливной горловины.

Как полностью слить бензин

Штатный топливный модуль сконструирован так, что забирает бензин из специального углубления-стакана в днище бака. Он никогда не берёт топливо с самого дна, оставляя неприкосновенный запас объёмом около 3–5 литров. Это сделано для того, чтобы насос не хватал грязь и воду, скапливающиеся в нижней точке.

Чтобы удалить эти остатки, после слива через насос или магистраль необходимо либо извлечь модуль и через его отверстие добраться шлангом до самого дна, либо снимать бак. Можно наклонить автомобиль, поддомкратив сторону, противоположную расположению топливного модуля, но на Kia Pride модуль находится примерно в центре, и такой манёвр поможет лишь частично. Самый надёжный способ полного опорожнения бака — демонтаж модуля и последующая выкачка через его люк при помощи шприца с надетой длинной трубкой.

Типичные ошибки

Нередко желание ускорить работу приводит к досадным оплошностям. Вот наиболее частые из них:

• Попытка слить бензин через тонкий, мягкий шланг из ПВХ. Такой материал размягчается в бензине, теряет форму и может порваться, оставив кусок внутри бака.
• Запуск двигателя без топлива. При проверке методом снятия шланга с рампы ни в коем случае не заводите двигатель «на остатках», чтобы не спалить топливный насос, работающий без смазки и охлаждения. Двигатель должен заглохнуть сам после снятия предохранителя.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Если перепутать «плюс» с «массой» на разъёме модуля, можно вывести из строя его электромотор. Полярность обязательно уточняйте по схеме или мультиметром.
• Использование неподходящей тары. Слив в пластиковую тару из-под питьевой воды, стеклянные банки или открытые вёдра — прямой путь к пожару или отравлению. Только специальная топливная канистра с плотной крышкой.
• Работа рядом с источниками огня. Даже включённый переносной фонарь с неисправной лампой или паяльник, забытый на верстаке, могут стать причиной воспламенения паров.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Практически невозможно из-за заводской защитной сетки и клапана. Шланг упирается в препятствие и не доходит до уровня жидкости.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

На инжекторных версиях электрический насос встроен в топливный модуль, расположенный в бензобаке. Доступ к нему открывается из салона, под подушкой заднего сиденья, под металлическим лючком.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Неприкосновенный остаток составляет обычно от 3 до 5 литров, в зависимости от установки стакана насоса и уклона автомобиля. Чтобы слить его полностью, требуется выкачка через демонтированный модуль или снятие бака.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, и это штатный приём при диагностике. Питание на разъём модуля подаётся от аккумулятора через два провода с соблюдением полярности. В моторном отсеке на диагностическом разъёме замыкаются контакты FP и GND, после чего насос включается без запуска двигателя. Этот способ описан в руководствах по ремонту и наиболее безопасен.

Какой способ самый безопасный?

С точки зрения пожаробезопасности — слив через сервисный штуцер рампы с отключённым зажиганием и последующим ручным включением насоса на короткое время. С точки зрения отсутствия риска повредить компоненты — снятие топливного модуля и механическая откачка.

Что важно помнить

Для рядового автовладельца Kia Pride оптимальным и самым удобным способом остаётся слив топлива через подающую магистраль в моторном отсеке с принудительным включением бензонасоса. Он не требует разбора салона, специального инструмента и занимает считаные минуты.

Снимать бензобак целиком имеет смысл лишь тогда, когда вам заодно нужно выполнить его замену, капитальную очистку или ремонт топливной системы. Во всех остальных ситуациях рациональнее воспользоваться одним из первых трёх методов.

Наконец, необходимо чётко осознавать: данная инструкция предназначена исключительно для законных действий со своим автомобилем. Слив бензина из чужой машины является хищением и преследуется по закону. Все операции вы выполняете на собственный страх и риск, полностью отвечая за соблюдение техники безопасности и возможные последствия. Будьте внимательны, не пренебрегайте защитой и помните, что здоровье дороже любого сэкономленного времени.