Dacia DusterКак слить бензин из бака

Бывают ситуации, когда слить топливо из бака жизненно необходимо. Вы могли залить некачественный бензин, ошибиться с типом горючего на заправке, или машина встала на длительный ремонт топливной системы. Иногда требуется помочь другому автомобилисту в дороге. Владельцы Dacia Duster часто сталкиваются с вопросом: а можно ли вообще слить бензин с этой машины? Можно. Но классический «дедовский» метод с трубкой тут почти не работает. Разберём все актуальные способы, от самого удобного до радикального.

Особенности топливной системы Dacia Duster

Прежде чем хвататься за шланги, важно понять, с чем мы имеем дело. Топливная система Рено/Дачия Дастер спроектирована так, чтобы максимально затруднить несанкционированный слив горючего и предотвратить пролив при аварии.

Главный враг старого метода — это горловина бака. В заливной трубе Duster установлена жёсткая пластиковая защитная сетка, а сама магистраль к баку имеет несколько резких изгибов и специальный шариковый клапан, который перекрывает просвет при переворачивании. Поэтому просунуть обычный резиновый шланг в бак практически невозможно. Упругая трубка просто упрётся в сетку или изгиб. Разница между поколениями (первое и рестайлинг) в конструкции горловины минимальна — защита стоит везде.

Что понадобится для работы

Подготовьте следующий набор, независимо от выбранного способа:

• Чистая канистра для топлива подходящего объёма;
• Прозрачный маслобензостойкий шланг (удлинитель);
• Набор гаечных ключей и головок (понадобятся Torx T20 и T30);
• Плоская и крестовая отвёртки;
• Пассатижи для хомутов;
• Плотные перчатки и защитные очки;
• Ветошь для удаления пролитого топлива.

Меры безопасности

Бензин — это крайне летучее и взрывоопасное вещество. Неукоснительно соблюдайте правила:

• Все работы проводите строго на открытом воздухе, ни в коем случае не в закрытом гараже со смотровой ямой, где скапливаются пары́.
• Поблизости не должно быть открытого огня, включённых обогревателей, болгарок или сварочных аппаратов.
• Не курите и не пользуйтесь зажигалками рядом с машиной.
• Используйте только металлические или специальные пластиковые канистры с герметичной крышкой.
• Защитите глаза очками, а руки — перчатками, устойчивыми к нефтепродуктам.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос (самый удобный)

Этот метод наиболее аккуратный и быстрый. Мы используем штатный насос машины для перекачки горючего в канистру.

Преимущества метода:

Вам не нужно бороться с сетками в горловине, снимать сиденья или демонтировать тяжёлый бак. Достаточно получить доступ к топливной рампе под капотом и правильно подать питание. Топливо льётся ровной струёй, процесс остаётся полностью контролируемым.

Пошаговая инструкция:

Шаг 1. Сбросить давление в топливной системе.

Запустите двигатель. Найдите блок предохранителей под капотом, извлеките предохранитель бензонасоса (обычно F12, 15А или указано на крышке). Дождитесь, пока мотор заглохнет сам, выработав бензин из магистрали. Покрутите стартером ещё пару секунд для гарантии.

Шаг 2. Найти топливную магистраль.

На двигателе найдите топливную рампу (металлическая трубка, идущая к форсункам). К ней подходит шланг подачи топлива. На Duster он часто крепится быстросъёмным фитингом (надо нажать на цветную клипсу) либо хомутом.

Шаг 3. Отсоединить шланг подачи.

Подставьте ветошь, так как немного бензина всё равно вытечет. Аккуратно снимите шланг со штуцера топливной рампы.

Шаг 4. Подключить удлинительный шланг.

Наденьте на освободившийся штуцер рампы свой заранее подготовленный удлинительный шланг. Надёжно затяните его хомутом, чтобы его не сорвало давлением. Второй конец шланга опустите в пустую канистру.

Шаг 5. Подать питание на бензонасос.

Верните предохранитель на место. Включите зажигание. Насос начнёт качать, и бензин мощным потоком пойдёт прямо в вашу ёмкость. Современные автомобили могут отключать насос через несколько секунд, если двигатель не заведён. В этом случае придётся подать питание напрямую. Найдите под задним сиденьем разъём насоса, определите толстый «плюсовой» провод (часто красный) и аккуратно подайте на него 12V от аккумулятора. Полярность не перепутайте.

Шаг 6. Завершение.

Слив нужный объём, выключите зажигание или снимите питание. Отсоедините временный шланг и верните на место штатную магистраль. Проверьте надёжность фиксации. Заведите двигатель, он может заработать не сразу — это нормально, нужно время, чтобы насос накачал давление.

Способ №2. Слив через штуцер топливной рампы

На некоторых версиях двигателей (например, бензиновый 2.0 F4R) на торце топливной рампы есть технологический штуцер, закрытый золотником, похожим на ниппель.

Когда этот способ подходит:

Он актуален, если на вашей рампе физически присутствует этот колпачок. Способ очень прост и не требует снятия трубок.

Пошаговая инструкция:

Скрутите защитный пластиковый колпачок со штуцера на рампе. При помощи отвёртки аккуратно нажмите на золотник, чтобы стравить остаточное давление (не забудьте про ветошь). Затем наденьте на штуцер подходящий шланг, закрепите его и опустите в канистру. Включите бензонасос, как описано выше. Топливо пойдёт напрямую из рампы.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля (доступ из салона)

Если нужно откачать максимум бензина, вплоть до «сухого» дна, без вскрытия бака не обойтись.

Когда применяется:

Этот способ выручает, если машина обесточена, двигатель не заводится, а таскать бак целиком нет желания. Также он незаменим для промывки или замены сеточки бензонасоса.

Порядок выполнения работ:

Подденьте нижнюю подушку заднего дивана и вытащите её из салона. Под ней вы увидите шумоизоляцию и чёрный пластиковый лючок, прикрученный винтами. Отогните ковёр, открутите крышку люка и увидите верхнюю часть топливного модуля.

Первым делом сбросьте грязь сжатым воздухом, чтобы пыль не попала в бак. Отключите электрический разъём. Затем аккуратно снимите трубки подачи топлива (помните про быстросъёмы). Теперь надо выкрутить прижимное кольцо. На Duster оно пластиковое, откручивается аккуратными ударами молотка через деревянную проставку. Сняв кольцо, бережно приподнимите и вытащите весь модуль в сборе. Будьте осторожны с поплавком уровня топлива. В открывшееся отверстие можно опустить шланг ручной «груши» и спокойно откачать бензин.

Способ №4. Снятие бензобака

Это самый грязный и трудоёмкий путь, требующий ямы или подъёмника.

Когда без этого не обойтись:

К полному снятию прибегают только при замене самого бака или капитальной чистке, когда внутри много осадка.

Краткая последовательность работ:

Автомобиль нужно надёжно поднять и зафиксировать. Отсоединяем идущие к баку коммуникации сверху (доступ из салона, как в пункте 3). С ямы откручиваем хомуты заливной горловины, отключаем клапан адсорбера. Затем подставляем под бак опору и откручиваем ленты крепления. Бак аккуратно опускается вниз. Остатки горючего сливаются через отверстие насоса либо при помощи откачки.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие по привычке пытаются засунуть шланг в бак через заливную горловину и обламываются. Причина в инженерной защите Duster. Сразу за горловиной стоит мелкая сетка. Даже если продавить её жёсткой проволокой (чего делать не стоит, чтобы не сломать клапан), шланг упрётся в изгиб перед баком. Мягкая трубка свернётся в гармошку, не дойдя до жидкого топлива ни на сантиметр. Этот способ на Дастере практически нереализуем без вандализма.

Как полностью слить бензин до капли

Штатный насос, даже работая идеально, оставляет на дне так называемый «мёртвый» остаток. Конструкция стакана насоса такова, что последние 3–5 литров (в зависимости от ровности поверхности) ему не захватить. При полном демонтаже модуля (Способ №3) вы увидите остатки топлива в ямке. Их можно убрать только вручную с помощью шприца с трубкой или груши. Наклонять автомобиль набок, поддомкрачивая одну сторону, нужно крайне осторожно и только для сдвига остатков в одну точку.

Типичные ошибки

• Тонкий шланг. Попытка просунуть мягкую аквариумную трубку через горловину — пустая трата времени. Она никогда не пройдёт изгибы и сетку.
• Сухой запуск двигателя. Не гоняйте стартер вхолостую для слива топлива через рампу. Сожжёте бензонасос, так как он охлаждается перекачиваемым горючим.
• Нарушение полярности. При прямой подаче питания на насос перепутанные «плюс» и «минус» заставят крыльчатку вращаться в обратную сторону. Топливо не пойдёт.
• Пластиковые бутылки. Никогда не собирайте бензин в тару из-под воды или тазики. Статическое электричество и агрессивная среда — прямой путь к пожару. Используйте только канистры.
• Пренебрежение искрами. Даже отключение фишки с проводов рядом с пара́ми бензина может обернуться бедой. Проветривайте салон перед работой с модулем.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет. С завода в трубу установлена мощная сетка и клапан. Без грубого разрушения горловины шланг внутрь бака не попадёт.

Где находится бензонасос в Duster?

Прямо под задним правым пассажирским сиденьем. Достаточно снять нижнюю подушку дивана.

Сколько топлива остаётся после полной выработки насосом?

Обычно от 3 до 6 литров. Этот объём лежит ниже заборной сетки, и обычной ездой его израсходовать нельзя.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Можно, подав 12 вольт на силовой контакт в разъёме под задним сиденьем. Соблюдайте полярность.

Какой способ самый безопасный?

Слив путём включения насоса через отсоединённый шланг под капотом. Вам не нужно находиться в салоне с пара́ми и манипулировать тяжёлыми агрегатами.

Что важно помнить

Наиболее цивилизованный и чистый метод для Dacia Duster — это использование производительности родного бензонасоса для перекачки в канистру. Он подходит для 90% случаев. Демонтаж модуля выбирайте, когда нужна стерильная чистота бака или насос неисправен. Снимать бак целиком с машины стоит только в крайнем случае.

И последнее. Данная инструкция создана для легальных случаев: ремонт, обслуживание или замена испорченного топлива в собственном автомобиле. Автор напоминает, что самовольный слив бензина из чужого транспортного средства является преступлением и преследуется по закону. Берегите себя и соблюдайте технику безопасности при работе с горючими жидкостями.