7
Соединения
Используемые в производстве Audi Q7 соединения
деталей удовлетворяют высоким требованиям,
предъявляемым к жесткости кузова и уровню
защиты при аварии, и способствуют рациональной
организации производственных процессов:
–точечная сварка;
– точечная сварка со склеиванием;
– сварка проволокой в среде активных защитных
газов (MAG);
–лазерная пайка;
– плазменная пайка.
Для ответственных участков чаще всего
используется точечная сварка со склеиванием
структурным клеем.
Всего в автомобиле насчитывается 5403 точки
сварки, между ними расположены клеевые швы
общей длиной 79815 мм. Лазерная пайка
использована для беззазорного соединения крыши
с рамами боковин. Общая длина этих швов
составляет 4420 мм. Аналогично Audi A3 Sportback
и Audi A6 Avant ’05, боковины и водостоки
соединены между собой плазменной пайкой. Как и
лазерная пайка, этот метод позволяет сделать шов
качественным и красивым. Длина таких швов слева
и справа составляет 1438 мм. Сварка проволокой
в среде активных защитных газов (MAG)
использована в местах, недоступных для сварочных
клещей. Длина таких сварных швов составляет
15272 мм.
Клей
Плазменная пайка
Лазерная пайка
Точечная сварка (не показано)
Сварка в среде активных защитных газов (не показано)
361_057